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曾鼓励陈欧出面代言的投资人徐小平更直言：
“创业者没有当网红的能力，就不要创业了。”
从那之后，企业家兼职公司代言人角色，亲自下场为产品造势，演变成了一种风潮。这份名单中相继出现了罗永浩、董明珠、雷军、俞敏洪等人的名字。他们在利用媒体资源的同时，媒体也从这些企业家身上攫取着源源不断的话题和流量。
但这些
个性突出的网红老板们，也在成为一把双刃剑
：对公司老板的高度依赖，让聚美优品因陈欧迅速走红又快速跌落，特斯拉也因马斯克的高调言论屡遭SEC调查和处罚。
对于正向网红老板道路上奔赴的企业家们来说，不妨多多参照下陈欧和马斯克的前车之鉴。
2020年7月7日下午，特斯拉在美国加州山景城召开了年度股东大会，对七个关键提案做投票表决，其中，第四个提案是：是否使用付费广告。特斯拉股东丹福斯提出：“特斯拉是否应该在每辆车上花费至少50美元来宣传其产品和服务？”
丹福斯有自己的理由，“从特斯拉在2019年第一季度，宣布将关闭零售店并开始专注于网站销售的那一刻起，广告就变得很有必要了。”在他看来，马斯克砍掉了许多线下门店，广告渠道也被大量缩减，这样是行不通的。
按当年近50万辆的汽车销量计算，这意味着特斯拉在2021年的广告费用至少为2500万美元（约合1.58亿人民币）。而据《汽车行业营销花费榜单》，2019年，奔驰汽车的营销费用为988.81亿人民币，本田为1065.85亿人民币。
特斯拉股东小心翼翼想开始的广告投放尝试，成本连传统头部车企的零头都够不上。然而，这一提议还是遭到特斯拉董事会的强烈反对。
特斯拉董事会认为，投放广告并不符合特斯拉股东的最佳利益，也不符合马斯克的初衷。马斯克在早前的演讲中就曾表示，特斯拉不做广告，也不支付代言费，
“我们要用这些钱来制造伟大的产品。”
丹福斯的提案就此折戟在投票环节。
广告之外，马斯克对推销也相当佛系。特斯拉门店被批评销售人员形同虚设时，他却拍手叫好，称：“特斯拉最不擅长搞推销！”
给马斯克无视广告底气的是他一向拿手的
零成本营销
大法。去年，马斯克以主持人的身份登上NBC喜剧综艺《周六夜现场》，网络直播观看人数一度突破30万。在长达一个半小时的节目中，特斯拉竞品Lucid、福特、奥迪以及大众汽车的广告轮番出现。
在节目里，马斯克自爆患有艾斯伯格症候群（自闭症），对自己在社交媒体上发表奇怪言论的行为做了解释：“那些认为被我冒犯过的人，我只想说，我重塑了电动汽车，用火箭把人们送上火星，你认为我能是一个冷静、正常的家伙吗？”
