“伊丽莎白女王”号航母断轴疑云

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——且慢，上面分析了一通断轴原因，可人家“伊丽莎白女王”号真的断轴了吗？

笔者的一些朋友科学上网，以“H.M.S. Queen Elizabeth”“Royal Navy”“aircraft carrier”“shaft”“break/broke/broken”等关键词的各种组合进行搜索，均未发现“伊丽莎白女王”号断轴的新闻报道；笔者又向身在英国的朋友求证，亦被告知不知此事。笔者回过头来查找中文互联网中此消息的源头，发现配的英文网页截图说的是“伊丽莎白女王”号将在天气转好之后进行下一轮试航，压根没提断轴之类的事儿。

到此为止，基本就可以确认此事纯属子虚乌有了。进一步往前追溯，“伊丽莎白女王”号在今年8月初完成首轮试航时倒是传出了与传动轴系有关的消息：潜水员在传动轴周围发现了碎屑。

“伊丽莎白女王”号航行时，其附近流场非常不稳定，潜水员显然不可能下水送死。潜水员要安全作业，必然是在“伊丽莎白女王号”停泊之后。此时发现的碎屑，笔者不知是如何附着在传动轴周围的、也不知究竟从何而来；姑且就当这些碎屑真是从传动轴上脱落的吧。这里要指出的是，“伊丽莎白女王”级航空母舰采用的是燃气轮机—柴油机联合发电、电动机驱动传动轴系和螺旋桨的动力模式。相比于传统航母，“伊丽莎白女王”级传动轴系要短得多，类似于采用艉机舱布局的一些货运船舶。

“伊丽莎白女王”级航空母舰剖视图。最底层中两块红框区域内为燃气轮机所在的前主机舱和后主机舱，蓝框区域为柴油机等所在的各个辅机舱，黄框区域内为驱动左右两根传动轴系从而带动螺旋桨的电机舱。可以看到电机舱靠近艉部，其到螺旋桨的距离（可以近似认为是传动轴系长度）较短。

一条23万载重吨矿砂船的总布置图。该船长325米，采用艉机舱布局、单轴单桨。可以看到其传动轴系（红圈处）也很短。

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