不用担心买不起戴森汽车了，这个项目刚刚凉了

腾讯数码 · 公众号 · 数码 · 2019-10-11 16:23

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内部信还透露了几个关键信息，戴森曾试图出售汽车项目，但苦于没有买家接盘，所以不得不停止该项目，接下来的戴森将把目光瞄向固态电池、视觉系统，机器人技术，机器学习、AI 相关技术。

砍掉了汽车项目之后，关于团队人员的去留问题，戴森也在内部邮件中作出了明确的说明。该部门一共有 523 名员工，其中 498 名在英国，戴森将努力为绝大多数人在公司内部寻找其他岗位，他们的家电业务有足够的空缺岗位；如果戴森不能妥善安排或者有员工不想再留在公司，戴森会尊重并支持他们的选择。

2017 年 9 月，同样是一封内部邮件，70 岁的英国首富詹姆斯·戴森借着几张设计草图向全体员工宣布正式进军造车业，彼时的目标是 2020 年推出新车。规划显示，戴森将投入 20 亿英镑，其中一半将用于电池的研发。

种种迹象显示，造车绝对不是戴森的临时起意。从侧面来讲，昔日的功夫下得有多深，今天之放弃就有多么的艰难。

故事的起因源自詹姆斯·戴森由来已久的一个梦想，和很多电动汽车行业蜂拥的「投机者」不同，戴森老爷子看起来可能更像个「环保主义者」。

詹姆斯·戴森说他从 1990 年就开始努力解决汽车尾气问题，但是当时没什么人关注他的研究领域。他还曾经写过学术报告分析柴油车尾气排放与老鼠致死的课题，但是没人搭理他。

在开发吹风机、风扇和空气净化器的过程中，戴森在电机、储能系统、流体动力学和暖通空调系统方面有了很深的技术积累，詹姆斯·戴森认为，电动汽车让戴森「终于有机会把所有的技术整合至同一款产品中，不需要从排气管过滤尾气，今天我们有能力从源头上解决它。」

前文我们说到的是 523 人团队其实早从 2013 年起便开始搭建，戴森相继挖角了前劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁等诸多车企的研发、技术人才。