6.6半价购车：从购车节看易车生态战略

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除了新车、二手车，金融也是此次购车节的特色。易车旗下的独立子公司易鑫，带来了200个无息贷款名额。购车过程中，如果首付是最高的，还能参与活动，立减6000元。

其实这背后存在一个问题，豪华品牌此前可能有“偶像包袱”，不愿意参与接地气的“购物节”，畅销的品牌也可能不那么需要这样一个销售渠道。

但是从实际来看，易车今年的第三届购车节不仅受到了上海大众、一汽丰田这样热销品牌的青睐，更被宝马、林肯这样的豪华品牌翻牌子。

上游厂商的观念也在改变：用户的购买渠道正在发生巨大变化，无论是购车的资讯入口，还是交易入口，都正在从线下向线上迁移。

有“背景”

易车在业内发展了十七年，堪称是汽车互联网中的“老资历”——其“后台”很硬。

易车的股东中最亮眼的就是腾讯、京东和百度三家互联网巨头。背靠大树的易车也没闲着，充分当起了流量挖掘机，今年更是跟百度、今日头条展开战略合作，拿下了百度阿拉丁PC+移动端100%的流量，今日头条则更多的是移动端贡献——从垂直搜索到移动资讯，给易车PC端、APP、社交媒体等在内的整体平台的用户流量和质量带来了提升。

依靠百度、京东和腾讯提供的用户浏览大数据，易车能够获得用户消费数据背后的决策过程，甚至看似不相关的跨界领域的属性。

易车的数据有四个维度：第一个维度是以易车为核心的数据交易体系，这部分是易车自有的带有交易属性和用户阅读、在汽车相关产品购买方面的数据，比如一个用户要买什么车，他浏览了什么价位区间的车，点击了哪些车型，对比了哪几款，在什么车型上停留时间最长，收藏了哪个车型，准备在哪辆车上下单，跟哪些销售联系过，结果如何等等。

第二个维度是从百度、腾讯、京东上面获取的用户在汽车交易以外的数据信息，比方说，用户在易车上浏览车型之前和之后，都去了哪里，看了什么，为什么又返回易车，是什么促成了他最终的消费决策，而这些数据，对于4S店、经销商和汽车厂商而言具有醍醐灌顶的效果，简直就是一剂供不应求的猛药。

第三个维度就是从一些数据联盟获取的数据，将这些数据与前面的数据进行匹配，通过用户在其他平台上的ID来获取用户不同场景的数据表现，从而丰富用户的数据，勾勒出一个用户最有可能的样子。只有变成你的用户，你才能知道他会如何决策，只有清楚这一点，你才能影响甚至引导他完成决策。

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