主流1.5L/1.6L自然吸气发动机全景扫描，实际表现哪家强？

前面说到大众EA211动力输出较弱，而这台L2B在扭矩上还要更加不如，直觉感受应是比较“弱鸡”，但实际体验却是还可接受，持续加速能力并不算弱，而燃油经济性更是给人很大的惊喜。

虽然没有采用时下流行的缸内直喷，但L2B的油耗表现却是极为优秀，我们长测过的英朗、科沃兹完全颠覆了过去通用车型油耗偏高的固有印象！而采用同源发动机的上汽车型，在匹配挡位更少的爱信4AT后，油耗表现依然出色，正也从侧面印证了这台发动机自身燃油经济性的优异。

福特CAF479Q1 1.5L发动机

福特在小排量自吸阵营有两种（1.5L、1.6L）选择，相较之下，这台代号CAF479Q1的1.5L发动机更为主流一些，搭载在福睿斯、翼博、嘉年华等车型上，最大功率81kW，峰值扭矩140Nm。

虽说Ecoboost名震江湖，但在自然吸气领域，福特近些年并没有什么建树。相较美国老乡的L2B，福特的这台1.5L发动机在各方面的表现都要平庸一些，动力与油耗都只能说是差强人意。作为品牌旗下主打的入门动力，成熟可靠是它最大的卖点。

PSA EC5 1.6L发动机

即使是东风战略入股PSA集团后，标致、雪铁龙车型在中国的市场表现依然是不温不火，当年富康位列“老三样”的荣光终究难以重现。

这台代号EC5的1.6L自然吸气发动机广泛搭载在PSA旗下的中低端车型上，其最大功率86kW、峰值扭矩150Nm。虽然参数一般，但实际的低扭表现很好，市区行车的驾驶信心是很足的。

但在燃油经济性方面，相较前面几位欧美选手，这台EC5还有较大差距，油耗数据明显偏高。此外，以2008车型（308、301、爱丽舍已换用6AT）为例，其搭载的爱信4AT换挡顿挫比较明显，匹配的完善度还有较大的提升空间。

本田L15B 1.5L发动机