车企一季报：吉利最能赚钱，比亚迪最会卖车，广汽由盈转亏

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万辆，同比仅微增 0.48% ，在销量上落后于比亚迪。但吉利却展现出强大的盈利能力。

根据吉利发布的一季度业绩预期，在会计政策变更前，吉利汽车预计归母净利润为 116 亿 - 123 亿元，同比增长 640% - 690% ；会计政策变更后，预计归母净利润为 52 亿 - 58 亿元，同比增长 220% - 270% 。

对于会计政策变更前后的巨大差距，吉利解释称，“相差主要源于极氪与领克战略整合预计录得的 64.7 亿元收益”。

事实上，吉利的增长态势自 2024 年就已显现。

2024 年全年，吉利总收入首次突破 2400 亿元，达到 2402 亿元，创历史新高；实现销量 217.7 万辆，超额完成 200 万辆的年度销量目标，同比增长 32% 。在新能源汽车领域，吉利（含吉利、领克、极氪） 2024 年销量超 88.8 万辆，占比接近 50% ，销售总量升至中国第二。 2025 年第一季度，吉利新能源汽车销量达 339200 辆，同比增长 135% 。

上汽集团在这一季度，虽然销量不及比亚迪，利润不如吉利，但通过一系列调整，在销量、营收和利润三个关键指标上均实现同步增长，取得稳中有进的成绩。

2025 年一季度，上汽集团销量为 94.5 万辆，同比增长 3.3% ；总营收 1408.6 亿元，同比增长 1.55% 。值得注意的是，在集团营收微增的情况下，净利润达到 30.23 亿元，同比增长 11.4% 。

自 2024 年末起，上汽集团就在内部掀起改革浪潮。进入 2025 年，这一变革持续推进。如今看来，上汽集团优化产品结构、拓展市场渠道以及降本增效等举措已初见成效。

销量、营收和利润全面下滑的长城和广汽

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