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实际上，这一构想其实早就提过，但仅仅停留在规划层面。那如今为什么又进展得如此迅速呢？背后是地缘政治的悄然转向在推动。在过去的外贸格局下，东部沿海城市是主力军，但如今，西部城市的角色开始变得关键起来。
东盟在
2019年超过美国，在2020年超过欧盟，成为中国最大的贸易伙伴。以越南为例，这里被视为“下一个中国”，各国产业转移的中心之一，电子信息、机械制造、纺织鞋服等外贸产业发展如火如荼。
但问题是，越南是典型的
“两头在外”的外贸格局，出口市场虽然在欧美，但原材料和中间品多数都
来自
中国。实际上，这是很多东盟国家的普遍现象。可以预见的是，
中国与东盟的贸易量还将持续增加
。
在这种情况下，广西的角色变得尤为重要。在过去的全国的轨道版图中，广西处于铁路末梢，地理位置处于劣势，但如果是放在现在的
“一带一路”和泛亚铁路中，广西却成了不折不扣的交通枢纽。
目前，广西防城港至东兴铁路已经开通运营，这座中越边境口岸城市终于结束了没有铁路的历史。未来，一旦再与越南铁路相连，将可能变身为新的中越跨境铁路枢纽。这就是广西的机遇。
你知道长期霸榜全国外贸依存度最高的城市在哪个省吗？不是江苏，也不是广东，而是地处广西的崇左，而它背后的腹地，就是越南。这里
4个县市与越南接壤，是我国边境口岸最多的地方之一，也是中越铁路的起点。
过去
25年，越南也始终是广西最大的贸易伙伴。2024年，广西对越南的进出口额达到了2955.76亿元，占总进出口额的39%。
两地企业跨境建厂的互动也越来越常见。
截至
2024年12月，越南累计在广西设立外资企业150多家，合同外资金额超3亿美元。而广西备案对越南非金融类投资企业及机构191家，实际投资额1.4亿美元。
东盟同样也是广西最重要的外贸伙伴。
2024年，广西出口东盟的金额，占全省出口总额的比重高达69%，比重位列全国第一，远超美国的6.5%和欧盟的3.2%。
在对东盟的贸易中，广西有成为
“
桥头堡
”的优势，但仍有一些问题需要解决。
首先，东盟的生意并不是只有广西能做，目前广东反而占据有利的优势。
东盟的最大贸易伙伴，实际上是广东省，
2024年进出口总值达到1.5万
亿元
。因为珠三角拥有先进电子信息、装备制造业的工业产物，而这正是东盟所稀缺的。
而以广西目前的产业结构发展来说，大部分东盟国家的产业高度同质化，都是以原材料、能源、矿石及食品、经济作物为主，产业链条很短，附加值低。
对于广西而言，想要进一步打造自己对东盟的产业优势，就要尽快扭转不合理的产业结构，加快高新技术产业和服务业的发展，加强研发投入、创新人才培养、科技成果转化等。
其次，云南也是一个强有力的对手。
多年来，昆明和南宁都在暗自
“较劲”，想要成为辐射东南亚的“桥头堡”。南宁先拿下“
中国-
东盟博览会”
，十年后，昆明拿下
分量
相当的“中国
-南亚博览会”。
