小米事故揭示的智驾现实：科技盛誉和夺命2秒钟

36氪汽车 · 公众号 · 科技自媒体汽车 · 2025-04-01 22:21

主要观点总结

本文围绕小米SU7汽车交通事故展开分析，探讨了智能驾驶系统在复杂路况下的表现及其潜在的安全风险。事故中，小米SU7的智能驾驶系统未能及时发现前方障碍物并留出充足时间避让，引发了碰撞。文章指出，智能驾驶技术仍需不断进化，车企和消费者都应对其有清晰的认识和正确的使用态度。

小米SU7在高速上发生碰撞事故，造成车内三人身亡。事故涉及车辆智能辅助驾驶系统的使用，引发广泛关注。

小米SU7的智能驾驶系统NOA在事故发生时发出障碍物提醒仅有两秒钟的时间，导致驾驶员难以避免事故发生。系统曾进行轻度分心报警和脱手预警，但未能有效避免碰撞。

智能驾驶技术在复杂路况下面临挑战，如夜晚、高速路、纯视觉、修路场景等。小米事故车辆的智能辅助驾驶系统遇到的场景是每个车企智驾团队都会遇到的难题。

智能驾驶技术在应对静态障碍物、复杂路况等方面存在安全风险。自动紧急制动（AEB）等安全功能在实际应用中可能存在局限性。车企在推广智能驾驶技术时，应明确告知用户其安全边界和限制。

车企有责任帮助用户清晰认知智能驾驶技术，避免过度营销和急功近利的功能比拼带来的安全隐患。消费者也需保持警醒，正确理解智能驾驶技术的辅助角色，行车安全的关键仍在于自己。

顶流公司小米，加汹涌的上智热潮驾，这场事故已然引发全民关注，也将再次绷紧车企和消费者心中的行车安全之弦。

「事故现场还原：极限2秒钟」

从小米公布的驾驶日志可以看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分心报警，以及一次手握方向盘的脱手预警。这种方向盘脱手报警后，驾驶员需重新将手握方向盘，报警才会消失。

在8分钟的正常行驶后，NOA突然发出“请注意前方有障碍”的提醒，并开始减速。

小米公布的事故车行驶日志

从系统发出障碍物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时间。

在这两秒钟内，驾驶员快速接管了车辆，接管当时，车辆时速仍在100km/h以上。

驾驶员采取了向左打22度方向盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的应对。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%左右。转向角度过大，刹车力度不足，无法快速刹停车辆，还容易导致车辆失控，撞上周边障碍物。

有车企研发人士向36氪分析，在时速116km/h的背景下，方向盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。并且这辆小米SU7标准版为后驱车型，“高速急转向是很危险的行为，车辆在当下很可能失控，并开始打滑”。

事故车（图源网络）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前方。

有业内人士向36氪分析，事故当时，水泥护栏位于两条车道的中界线，在驾驶员向左变道行驶途中，避让不及，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，现在也是车企的常规测试项目”。

小米在中保研的测试

2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试结果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试结果表明，在64km/h的速度下遇见偏置碰撞，小米车内乘客并且受伤，获得了最优秀的G级评价。

而关于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标要求的速度标准是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速竟然有97km/h”，有业内人士向36氪表示，“几乎没有车能扛住这个车速下的撞击”。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了起火。从事故车照片看，车辆已被烧成灰烬。