从西部出发，跨越山海走共赢之路

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作为全国首批二手车出口业务试点地区，西安共有12家二手车出口试点企业，其中有7家落户西安国际港务区的浐灞国际港。西安秦宝骡际电子商务有限公司便是其中之一，该公司主要面向俄罗斯、吉尔吉斯斯坦等国开展二手车出口业务。2023年以来，企业累计出口二手车1096辆，出口额达2.35亿元人民币。公司总经理魏凯介绍，在与税务部门的一次沟通中，他表示，企业二手车出口业务量虽大，但却未申报过出口退税、未曾享受二手车出口退税政策，再加上出口二手车的过程中垫付了部分资金，且垫付周期较长，企业一度出现经营困难。

得知这一情况，国家税务总局西安市国际港务区税务局进一步开展实地走访。调研发现，西安秦宝骡际电子商务有限公司的情况并非孤例。出现这一问题的主要原因，是企业对二手车出口退税政策了解不够，开具的发票大多不符合退税条件。对此，西安市国际港务区税务局组建“丝路税务管家”团队多次开展专题研究，一方面建立健全二手车税源管理互动机制，梳理具有二手车出口试点资质企业底册，实行“一企一策一台账”管理；另一方面走进二手车出口企业开展启运港退税政策辅导，鼓励企业合规用好税收支持政策实现资金快速回笼。

在“丝路税务管家”团队的辅导下，西安秦宝骡际电子商务有限公司成功收到2200多万元出口退税款。与魏凯有同样感受的还有西安欧尼斯贸易有限公司负责人张关印。“退税到账时间对二手车出口企业的资金周转有重要影响。”张关印告诉记者，以往企业通过一般贸易方式出口，需要等汽车装箱搭乘中欧班列“长安号”离境收到结关信息后才能申报退税。适用启运港退税政策后，出口二手车启运就能退税，从放行到申报、退税只需3天—5天，资金周转率明显提高。

数据显示，今年前5个月，西安浐灞国际港累计出口二手车1398辆，出口货值达2.96亿元人民币，税务部门已为二手车出口企业办理出口退税8400余万元。

中欧班列“长安号”的故事，是西部地区充分挖掘内陆地区比较优势，加快形成内陆开放高地和开发开放枢纽的生动缩影。目前，中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，连接亚洲11个国家100多个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。统计数据显示，过去5年，西部地区累计开行中欧班列3.5万列，占全国总数的50.5%。

横贯欧亚，连通陆海，触及世界。曾经封闭落后的中国西部地区，依托中欧班列，成为名副其实的开放“先锋”。

中老高速公路建成后与中老铁路并行，形成“公铁互补”“两路两区”经济走廊带。徐云娟 摄

中老高速公路：打通中老经贸合作“大动脉”

中国商人朱金毅在老挝投资种植香蕉已经快20年了。“早些年，要想把在老挝种植的香蕉运回国内，主要走老挝13号公路。这条公路路况不好，耗时长，最糟糕的时候要用10多天才能把香蕉运回国内，香蕉在运输途中出现损耗是常有的事。”朱金毅回忆说。

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