友友用车停运的背后：共享汽车究竟差在哪？

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一、停车的问题

汽车共享并不是个新生事物，这个东西汽车厂商已经做了很久。奔驰的car2go在全球9个国家投运近1.5万辆，在重庆也已经开始试点。

而在国内，汽车租赁市场一直存在，分时共享则是电动汽车兴起以后才出现的。 相比于共享单车的火爆，汽车共享有一个不可绕过的难题，停车占用土地资源的问题。

现在城市停车位寸土寸金，一个黄金商业区的地下停车位动辄几十万元。一个临时停车位一小时也要数元。就是说如果政府不给政策，给共享汽车划出专用的停车位，那么共享汽车的成本就无法解决。

分时租赁的共享汽车，本来是替代出租车、网约车的，按照里程时间收费价格与之相近。要异地还车，就得有很多点提供停车位置。而这些停车位都是钱。这些点相当于长期租用的停车位，如果政府划拨，就是拿公共资源给租车公司买单。如果租车公司自己承担，那么市场价格下运营成本就会过高。

相比汽车，单车问题就简单得多，汽车无法驶入的人行道，公共区域成为共享单车随意停车的地点。尽管一些部门也在收缴乱停靠的共享单车，但是总体而言，共享单车的停车成本要廉价的多。

所以，分时租赁的共享单车火起来了，分时租赁的共享汽车火不起来。

二、不可说的押金收益

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