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Q：预计今年 20G 瓦时左右的半固态装机量中，各厂商的量大概是多少？
A：赣锋锂业深圳工厂占 10% - 12%；清陶可达 15% - 18%；未来可达 20%；南都最多两三个点；C 公司 2025 年预估 3.5 - 4GWh，占 20%左右；东方蓝图装机量预估 8% - 10%；其他头部电池厂商（B 公司、E 公司、EVE 等）总体加起来约 20%，其他主要电池厂商目前还没有量释放。
Q：C 公司的半固态（凝聚态）实际装车的能量密度和循环倍率是什么水平？
A：实验室（C 样）能量密度数据，正式交付装机达不到 430 - 450 瓦时每公斤。其倍率因是三元正极（高电压、811 也行），5C 起步，6C 没问题。
Q：C 公司凝聚态的电解质是聚合物吗？
A：不是，是氧化物（LLZO）。
Q：现在国内半固态基本上还都是氧化物吗？
A：以氧化物为主。
Q：国内全固态的那几家是硫化物吗？
A：硫化物有，氧化物也有。昆山金涛跟蔚蓝以氧化物陶瓷类为主（最早研究过聚合物但不成熟）；宁德时代、比亚迪、赣锋等有氧化物也有硫化物，赣锋是氧化物和硫化物都有。
Q：太阳用氧化物做全固态，是纯氧化物还是氧化物加聚合物？
A：不是纯的，是以氧化物为主，加以其他一些复合物质。
Q：太阳做全固态电池中其他复合物质是什么？
A：是一些相对于金属的融合物，比如西安还有一些其他的，像牛拉西拉等，不是完全以氧化物（如李兰高氧）为主。
Q：全固态电池的 A 样、B 样、C 样、D 样分别处于什么阶段，对应的电芯大小是多少安时？
A：在实验室之前，一般是在 0.5 到 5 安时以内制备。A 样通常是 10 到 15 安时，宁德是 24安时；B 样一般在 30 安时以内；C 样一般最少以 30 安时起步；D 样基本上以 530 起步，车规级要达到。
Q：目前国内能做到 30 安时以上进入 C 样的有哪几家？
A：C 可以，B 可以，安利可以，泰兰可以，青铜可以，青岛可以，北京蔚蓝新能源可以，电池厂商里面的 EVE 可以，赋能还做不到。
Q：像 CATL、泰兰等要达到 630 以上大概在什么时间点？
A：最快要等到 2026 年 Q4，慢一点的话应该是 2027 年下半年，最快要等到 2027 年 Q4 年底。
Q：进入 D 样之后就可以跟主机厂装车路测了吗？
A：不是直接装车，要提供样品进行测试，比如跑几万公里循环，看综合性能。估计最少要等大半年时间才能签预装机协议。
Q：今年国内会有类似去年工信部给 60 亿支持全固态电池开发这样的资金支持吗？
A：通过内部消息，两会以后应该会有，额度现在很难讲，但估计只有多不会少，最起码应该有五六十亿，因为 2025 年是关键节点。
Q：资金支持还是由工信部给吗，包括给车企、电池厂做开发？
A：由财政部、工信部，包括地方的发改等配套，企业主要看有什么专利、新发明、创新，以及测试样品处于 ABCD 样的哪个阶段、有无通过验证来申请。
Q：从 C 样到 D 样电芯放大的过程中主要存在哪些问题？
A：最大的问题在前段，前段痛点占瓶颈权重的 75% - 80%，主要是干法涂覆，如温料是干粉，正体图极流体涂覆是干粉，电解质膜制备技术关键，且滚压分切这一块支架的剪切力、叠片技术等工艺复杂，后面的问题不大。
