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在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人，与传统分拣线相比，显得十分冷清。但陈金刚说，从全天的效率、作业质量方面来看，都有显著提升。
因为这些小机器人不需要两班倒。如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。
除了在仓库里，无人车、无车机等人工智能也已经被运用到了物流配送环节。
而这两天在中国人民大学引发围观的中国首辆无人配送车，更是因为使用了很多先进的“黑科技”，而出尽了风头。
它的工作流程是这样的：配送人员先将相应订单放到无人车的箱子内，无人车会根据订单信息自动选定配送路径，然后按照路径规划自动行驶，并确定订单停车站点。在距配送点100米位置时，发送短信给收货人。
无人车抵达配送地点后，收货人输入验证码，机器人自动开启仓门，完成取货后自动关闭仓门，并开始配送下一个订单或返回配送站。
基于高精度立体影像数据与GNSS卫星定位系统相结合，无人车可以通过机器人地图进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级。
通过激光雷达等多种传感器感知环境，完全自主行驶，自动路径规划，自动避障，全程无需人工参与。
有围观送货的学生说，这个萌家伙就像科幻片里走出来的，期待自己也能跟它来个亲密接触。
