正文
姚军红是浙江东阳人，“浙商”身上散发的活力和与生俱来的经商头脑在他这可以无限放大。
他不是一个安分的人，能折腾。高中时，人人都在努力学习考高分，他却迷上计算机和航模，很自豪曾经获得国家青少年航模一级运动员荣誉。考上了南京航空航天大学计算机专业后，别的同学一头扎进机房学习编程，他却和三个同学捣鼓起了生意，向大一新生售卖生活用品，赚到“第一桶金”208元。之后和同学一起承包过录像厅、搞过航模表演。
大学毕业后，姚军红被分配到广州白云机场，成为单位第一批搞计算机的大学生，在他去之前，白云机场甚至还没有自建IT系统。虽然端上了“铁饭碗”，但他一心想着继续做点生意，最初的创业念头开始萌芽。
姚军红投资开了一家票务代理门店，开始倒卖机票。他称其为“线下去哪儿”，顶峰时期雇佣了100多人，招募了50多位票务代理入驻。2002年底非典爆发，给了姚军红致命打击，“销售额下降了95%，赔钱赔怕了。”“线下去哪儿”的模式最终被放弃。
低落时，他遇到了贵人陆正耀。彼时陆正耀的公司神州迪科，还只是做着卖交换机的“小生意”。
“那时候我已经没有退路，钱用完了，还差30多万的银行贷款没还，我真怕翻不了身。”陆正耀当时也想开拓新的业务领域，不仅爽快地给了姚军红一笔救急资金，更是发出了“来北京一起干几千万大生意”的邀约。
和陆正耀一起，他们的创业项目从卖交换机、做电信代理商到转做UAA汽车俱乐部，直至成立神州租车，并一路开疆拓土，做到租车行业的龙头位置。
2012年9月，就在美国华平投资集团对神州租车的2亿美元投资刚刚敲定时，姚军红低调离开了公司。之后单枪匹马创立大搜车——这是他自己的生意。
在这波炙手可热的互联网浪潮中，你很难将姚军红与“互联网人”联系在一起，他笑称自己是“一个从地上爬起来的，吃土长大的传统生意人。”但他又对互联网、电商基因极度渴求，因此，他把公司设立在了杭州，阿里巴巴的家门口。
大搜车的团队中，也引进了不少阿里的人才。这或许为今后两方的合作埋下了种子。
「试错·迭代」
2012—2013年间，仅成立一年时间的大搜车顺利拿到晨兴资本、源渡创投、红杉资本中国的两轮投资，融资总额2000万美元。
那时，戴琨创立的优信拍刚刚起步，李健的人人车还未诞生，杨浩涌正带着赶集网奔赴纽交所，瓜子二手车则是之后的故事了。大搜车，作为最早入局的二手车玩家，可以说是“最招人喜欢的香饽饽”。
程宇是晨兴资本合伙人，也是最早发现这一项目的投资人之一。程宇在接受《投资界》采访时回忆，“当时大搜车融第一轮时，连PPT都没有，老姚说这事儿肯定能干，但未来怎样他也不知道。我们就是相信他这个人。”
姚军红当时想做的，是一家二手车零售连锁。他对二手车行业的判断是，B2B的机会在未来可能是一个寡头经济，已经有一些大公司在很早就切入了。C2B是让消费者把车卖给车商，除了交易以外，很难有利润空间。而C2C还没有人切入，但它是一个小市场。同时，线下零售连锁体系也比较稀缺。
所以，大搜车一开始就主动避开了优信拍和车易拍，这两家主营B2B拍卖模式、并都已经获得资本大力支持的企业，从而选择了零售连锁模式。
美国二手车连锁零售模式中诞生了一个财富500强公司一一CarMax。它创建于1993年，发展到2014年时，在全美国拥有143家二手车门店。CarMax的商业模式是从整车厂、汽车租赁公司或其他拥有旧车的机构收购二手车，然后再以低于每辆车平均价值的价格出售，并向客户明码标价，提供质量保证。
在美国，一家新车销售的车行月销量平均是110辆，而CarMax 每家二手车店的月均销量是425辆，且零售店的设计风格同样吸引人。
但姚军红认为，这种重资产模式，创业之初的大搜车是无法模仿的。不仅资金有限，而且这种模式在中国市场还不成熟。然后他想了一个办法：采用寄售模式。卖车者把车寄放在大搜车的线下车馆里，让消费者来选购，价格由卖车者自定。同时，大搜车通过自有网站为卖车者提供线上推广渠道。每完成一笔交易，大搜车收取卖车者3%的佣金。
