Timer观察 | 腾讯持股特斯拉，可不是为了在车上装「王者荣耀」

从“路宝盒子”到特斯拉

腾讯“垂涎”新能源汽车和智能汽车领域已经不是一天两天的事情了。

两年前，国内车联网创业最热的方向是OBD，腾讯也顺势做了个“路宝盒子”。但是这款来自互联网巨头的产品并没有带来多大的变革，最终跟其他OBD产品一样慢慢地淡出消费者视线。

OBD失利后，腾讯把车联网的希望种子寄托于车机，并联合路畅、航盛等多家车机厂商展开合作：腾讯提供ROM、车联App、服务API等，硬件厂商提供车机载体和销售渠道。

但是合作厂商不见得会乖乖地交出软件控制权：因为小米的出现让很多传统硬件厂商不再沉睡，来自互联网的业务和利润是他们未来的资本故事和增值空间，除非有足够的短期利益诱惑他们主动退出，不然来自“互联网+”的合作更多是一个学习、营销的历程。

而这次腾讯为什么要入股特斯拉？

如果要特斯拉的系统交互界面换成腾讯UI，并不现实。就算通过二级市场收购再多的特斯拉股份，在未达到绝对控股之时，这一点不会改变。

相比之下，腾讯更多是希望获得更深度的原厂支持，尤其是探讨特斯拉系统中国本地化的过程中植入腾讯服务的可能性——短期内，特斯拉并不会给腾讯带来多大的车联网用户，腾讯更迫切的需要一个原厂案例，并借助这条“鲶鱼”去争取更多的口碑和行业谈判筹码，以应对将来传统车厂转型之际能有一点点话语权。此外，腾讯也有可能想借助特斯拉这个载体把音乐等服务延伸到海外，从更愿意尝鲜的特斯拉用户切进去。