正文
去除Editorial/Letters/Perspective的自引162个，平均每篇Regular Paper引用数量：(789-162)/(388-22)=1.71。所谓TIV高达40%的自引率是因为影响因子计算公式所致。关于我们的数据更新，请关注IEEE TIV 每一期的Editorial Issue。
4. 关于审稿流程和透明性
TIV奉行“3323”准则，即首次决策3周，评估3轮，小修改2周，大修改3周；“DIDO”准则，当天稿件当天处理；“Delink”策略，即当我们无法决策或当审稿人严重逾期时的稿件退回给作者，给他们选择修改重投或转投的权利。
事实上，我们平均2.8周完成第一次决策，六周录取上线，录取率约10%，业内公认最快的IEEE汇刊，是所有智能车领域研究人员的“绿色通道”。在此感谢所有SE，AE的付出。我们的AE严格遵守审稿流程，没有出现过恶意拒稿行为。AE有权更换审稿人，我们无权制止，除非有作者对审稿过程和结果有异议，否则我们都支持AE，因为论文必须按照AE对专业的认知选换审稿人。
此外，特此声明，主编王飞跃教授从未把提供志愿性帮助的AE当成 “关系户”或“小团体”照顾，每位作者都有权选择投稿期刊。随着TIV名声兴起，已有人挂AE之名投机，因此TIV对于每位投稿AE执行更为严格的审稿流程，同时要求投稿时标明是否含有AE并匿名，否则直接退稿，我们不关心AE发文多少，只是对AE要求更严并保证公平。然而，这成了不知情、甚至没投过稿的人恶意攻击我们的理由，在此，对于今后稿件，我们不会对AE稿件区别对待，并取消披露要求，与所有投稿论文一视同仁。
5. 关于增强期刊互动及透明性
我们通过提出Editorial/Letter/Perspective增加刊物的可读性以及与研究人员双向交流，特别是鼓励热爱智能车辆的年轻研究者参与。至今我们已成立13 个DHWs（Distributed Hybrid Workshops，分布式混合研讨会），这是我们向优秀期刊学习的成果且效果显著。
每次研讨内容都会以Letter总结并发表于TIV；Perspective专门介绍科技设想与框架系统，在此，我们欢迎每一位想发表Perspective作者投稿。每一期我们都会通过Editorial将它们总结，感谢每一位牺牲自己时间及精力撰写Editorial/Letter/Perspective的同学与同事。请注意，TIV每期都会对Editorial/Letter/Perspective与Regular Paper明确区分，主编有权直接录用此类非正式论文，无需审稿。
