汽车上的实体按钮，还是回来了！

主要观点总结

本文介绍了汽车智能化进程中，取消实体按钮、采用虚拟按钮的设计理念在汽车行业的普及趋势。然而，随着触摸中控大屏应用范围扩大，消费者逐渐发现触控屏操作繁琐、误触率高、紧急功能难触达等问题。欧洲新车安全评鉴协会呼吁在虚拟按钮和实体按钮之间取得平衡，以提高驾驶过程中的安全性和便捷性。一些汽车厂商也开始逐步增加车内的实体按钮，以提高操作的便捷性。

关键观点总结

关键观点1: 汽车智能化进程中虚拟按钮的普及趋势。

随着汽车智能化程度的提升，逐步采用虚拟按钮代替实体按钮已成为汽车厂商之间的默契。特斯拉的Model S推出时采用的中控大屏被认为是汽车去实体按键的开始。这一设计理念在汽车行业逐渐普及，尤其在新能源汽车中广泛应用。

关键观点2: 虚拟按钮存在的问题。

虽然虚拟按钮带来了简洁的设计和科技感，但消费者逐渐发现其操作繁琐、误触率高、紧急功能难触达等问题。欧洲新车安全评鉴协会也注意到了虚拟按钮带来的安全问题，并呼吁在虚拟按钮和实体按钮之间取得平衡。

关键观点3: 汽车厂商对虚拟按钮问题的应对措施。

一些汽车厂商开始逐步增加车内的实体按钮，以提高驾驶过程中操作的便捷性。现代汽车和大众汽车的设计副总裁都表示要重新引入物理按键，国内的小米SU 7也开始在中控台上保留不少实体按键。

关键观点4: 未来汽车按钮设计的发展趋势。

彻底回归实体按钮不符合时代发展趋势，逐步增加实体按钮已成为一种趋势，但这也将是一个循序渐进的过程。科技当以人为本，而非一味炫技。

正文

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自此以后，无按钮或者说减少按钮的设计理念，在汽车行业逐渐普及开来，尤其在新能源汽车中，应用更是广泛。

如不出意外，这一设计理念将成为以后一个时代甚至未来汽车行业发展的必然趋势。

然鹅，不出意外那是不可能滴

随着触摸中控大屏在汽车上应用范围的扩大，消费者们逐渐发现：

这玩意好看是真的好看，科技感也有，但实际用起来，和实体按键比还是差了点意思。

触控屏操作繁琐、误触率高、紧急功能难触达等已成为消费者共识。

不单是行车中操作麻烦，更关键的是，这种复杂的操作逻辑会占用一定的注意力，如在行车途中操作，而此时恰好又遇到紧急情况，那后果……

比如，瑞典知名汽车杂志Vi Bilägare测试显示：

在110km/h的时速下，完成“开启座椅加热+空调调温+除霜”等四项操作，纯触控车型需44.9秒（行驶1372米），而物理按键车型仅需10秒（行驶306米）。

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