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上汽集团：合资落寞

截至2024年末，上汽集团总市值2,403亿，较年初上涨52%。

（来源：市值风云APP）

国内汽车市场正式进入自主品牌主导的时代，终结了合资品牌长达40年的霸榜时代。而比亚迪超越上汽集团登顶国内汽车销量第一， 更是让上汽集团“我国乘用车行业领军企业”的头衔成为历史。

下面这两组数据足以概括上汽集团的现状：

一是销量。2024年全年，上汽集团汽车累计销量401万台，同比大幅下滑了20%，痛失第一宝座。

（来源：上汽集团公告）

这两年主推的新能源品牌智己，虽然在2024年放量，但全年不到7万台的销量，在全部新能源汽车品牌中，依旧是垫底般的存在。

（来源：天风证券研报）

二是业绩。2024年前三季度，上汽集团营业收入4,304.8亿元，同比下滑17.7%。

（来源：市值风云APP）

归母净利润则从2018年的360多亿，到2024年前三季度仅剩个零头。 只能说，中国汽车行业彻底变天了，合资车企已然落寞。

（来源：市值风云APP）

在新能源和自主品牌两大势力的围剿下，上汽集团能否重振雄风，又拿什么支撑2,400多亿的市值，不禁要画个问号。

赛力斯：逆天改命

截至2024年末，赛力斯总市值2,014亿元，较年初大涨75%。

（来源：市值风云APP）

赛力斯的成长速度，仅次于比亚迪。当然，这一切离不开华为。虽然实力与“迪王”仍不可同日而语，但 赛力斯借华为之势成功逆天改命，可以说坐稳了这趟新能源的顺风车。

再提起赛力斯，一定离不开问界。2021年底问界M5亮相，2022年问界M7问世，今年上半年开始大规模交付问界M9，7月收购“问界”商标，8月入股引望，赛力斯与华为的合作越来越紧密。

根据懂车帝数据，赛力斯目前卖的最好的是问界M9，虽然近半年的销量在全部新能源SUV中仅排名第十，但却是唯一一款定价在45万元以上的豪华SUV。

（来源：懂车帝）

同类型车型理想L9，近半年的销量也只有问界M9的一半不到。只能说，其市场号召力着实不一般。

（来源：懂车帝）

整个2024年，赛力斯卖出近39万辆新能源汽车，同比大增268%。

（来源：赛力斯公告）

赛力斯的基本面也彻底改头换面，2024年前三季度的营收就已经超千亿，同比增长了五倍。

（来源：市值风云APP）

利润也是一改往日的持续亏损，今年前三季度大赚40个亿，已经有了超越上汽集团的势头。

（来源：市值风云APP）

长城汽车：重拾增长

截至2024年末，长城汽车总市值1,936亿元，与年初基本持平（上涨9%）。

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