专栏名称: 汽车消费网
买车用车、快速查车、在线问答!最具价值的汽车微信!
目录
相关文章推荐
51好读  ›  专栏  ›  汽车消费网

这五台发动机,全球公认最先进,不服来战!

汽车消费网  · 公众号  · 汽车  · 2018-03-08 19:59

正文

请到「今天看啥」查看全文



48V电气系统实际上没有什么高深的原理,这套系统说白了就是针对传统内燃机进气彻底的电气化改造,动力系统的配电全部采用48V高电压,并使用高功率电机驱动水泵、油泵、增压器以及空调压缩机等外围组件,附件不再需要内燃机通过皮带直接驱动,也就不用吸收内燃机的输出功率,从而降低整机的机械损耗,同时提高性能极限。同样是直列六缸的布局,奔驰M256发动机长度比宝马的B58发动机有明显缩短,机械结构简化明显。


然后是增压器部分,奔驰M256发动机在传统废气涡轮增压器的基础上加装了一个电子涡轮增压器。在发动机处于中低转速时,废气压力不足,废气涡轮增压器转速偏低,进气压力不够,效果差、迟滞明显,这时候电子涡轮就可以直接带动涡轮叶片,给发动机进气增压,且增压效果不受发动机转速影响,直接由电机的输出功率决定。很显然,这种高功率、高转速的电子增压器,传统的配电系统输出功率完全跟不上。



最后是48V轻混部分,奔驰M256发动机还配备了一个用48V配电系统供电的ISA电机,这个电机装在发动机与变速箱之间,除了负责发动机的启动和能量回收外,还可以直接参与驱动动力轴,在起步和急加速时,辅助发动机驱动车桥,让车子的反应更加迅速。当然了,相比之前的低电压起动机,这个电机启动发动机也更迅猛,不会有传统汽车启动时的“突突突...”的奇怪声音,自动/启停系统的工作效率也更高。车子进行刹车、下坡动作时,这台电机又扮演起发电机的角色,吸收动力轴的动力为电池充电,实现能量回收。


奥迪3.0T V6发动机



奥迪现在有两台3.0T V6发动机,一是现在广泛应用的3.0L V6机械增压机头,现款奥迪Q7、A7、A6L等车型都有广泛应用,另外一台就是奥迪与保时捷合作开发的全新3.0T发动机,已经在新一代A8、A7等车型上使用,这台发动机算是保时捷主导开发的4.0T V8发动机低配版,可以理解为删减了两个气缸,同时拿掉可变气缸系统,增加了平衡轴缓解一阶谐振。







请到「今天看啥」查看全文