正文
卡宴刚刚推出时,多少人骂啊——保时捷的粉丝们如丧考妣:“这TND的还是保时捷吗”!保时捷的对手们冷嘲热讽:保时捷就整出个这么丑的大蛤蟆?
然而,卡宴取得了巨大的市场成功,一度,卡宴占了保时捷中国市场销量的8成!卡宴的成功也直接导致了各大豪华品牌纷纷推出了自己的SUV,显然,多数是东施效颦。
Panamera是这种市场策略的延续。在中国这样的新兴市场,太多人的人生憧憬就是拥有一辆保时捷,然而一辆两座或者2+2的双门跑车,对他们而言,还是太任性了,所以,如果有一辆实用性堪比奔驰S级,而开起来又像911的车——也就是一款“四门911”该多好!
既然有这种需求,保时捷就满足你!德国人其实从来不顽固,宝马都能出前驱,大众也能出辉腾,奔驰整出了smart,博世还研发出了非常流弊的排放作弊软件……
咳、咳,德国人的市场嗅觉其实是很灵敏的,身段也是很灵活的,这也是为啥德国能成为汽车强国的重要原因之一。大家不要对德国人有刻板印象。
03
市场灵活性和品牌原则
Panamera也取得了相当不错的市场成绩,自2009年推出以来,全球累计销量达到了15万台!正是因为有Panamera以及卡宴、Macan这样的车,保时捷才能从一个小众的纯粹的跑车品牌演变成一家流弊的大车企——今年前三季度全球销量超17.8万台,全年超20万无悬念;前9个月,仅在中国就卖了49229台,同比增长11%!
按照这个增幅,全年销量将超过64000辆!今年前三季度,中国豪华车销量排行榜上,保时捷——这个“跑车制造商”,居然排名第八。如果只靠两门跑车,怎能取得这样的市场成就?
需求出现了就尽量去满足,但是,在性能上一定毫不妥协,卡宴、Macan和Panamera都很好地体现了这一点,这就叫既有市场灵活性,又有品牌原则。
诚然,销量达到现在的规模,保时捷作为一个超级跑车品牌的形象无可避免地掉了些成色,比如它再也不能和法拉利相提并论了,但是焉知意大利人背后不羡慕得要死?保时捷已经是世界上盈利能力最强的汽车品牌——在多数汽车企业还在苦苦追求6%的销售利润率目标时,今年前三季度,保时捷的销售利润率已经高达17.4%(同期,大众集团的利润率为5.4%)!
劳斯莱斯、宾利的品牌形象倒是一直没变,但最后却濒临破产,惨被收购——这里需要说明一下,保时捷虽然也被大众收入囊中,但那是当年保时捷和大众在资本市场上较量的结果,与英国的两大豪华品牌濒临破产、难以为继,然后分别被宝马和大众收购,不可同日而语。
04
7年磨一剑
虽然尺寸更大,轴距比上一代长了30mm,但是全新Panamera却比上一代看起来更像一款跑车。说到这里,上一代Panamera其实有些“吃藕”,主要是车尾线条处理得不好,让车子显得有些驼背。