3.6秒破百，Panamera不谈配置，只谈性能！

正文

请到「今天看啥」查看全文

卡宴刚刚推出时，多少人骂啊——保时捷的粉丝们如丧考妣：“这TND的还是保时捷吗”！保时捷的对手们冷嘲热讽：保时捷就整出个这么丑的大蛤蟆？

然而，卡宴取得了巨大的市场成功，一度，卡宴占了保时捷中国市场销量的8成！卡宴的成功也直接导致了各大豪华品牌纷纷推出了自己的SUV，显然，多数是东施效颦。

Panamera是这种市场策略的延续。在中国这样的新兴市场，太多人的人生憧憬就是拥有一辆保时捷，然而一辆两座或者2+2的双门跑车，对他们而言，还是太任性了，所以，如果有一辆实用性堪比奔驰S级，而开起来又像911的车——也就是一款“四门911”该多好！

既然有这种需求，保时捷就满足你！德国人其实从来不顽固，宝马都能出前驱，大众也能出辉腾，奔驰整出了smart，博世还研发出了非常流弊的排放作弊软件……

咳、咳，德国人的市场嗅觉其实是很灵敏的，身段也是很灵活的，这也是为啥德国能成为汽车强国的重要原因之一。大家不要对德国人有刻板印象。

03 市场灵活性和品牌原则

Panamera也取得了相当不错的市场成绩，自2009年推出以来，全球累计销量达到了15万台！正是因为有Panamera以及卡宴、Macan这样的车，保时捷才能从一个小众的纯粹的跑车品牌演变成一家流弊的大车企——今年前三季度全球销量超17.8万台，全年超20万无悬念；前9个月，仅在中国就卖了49229台，同比增长11%！

按照这个增幅，全年销量将超过64000辆！今年前三季度，中国豪华车销量排行榜上，保时捷——这个“跑车制造商”，居然排名第八。如果只靠两门跑车，怎能取得这样的市场成就？

需求出现了就尽量去满足，但是，在性能上一定毫不妥协，卡宴、Macan和Panamera都很好地体现了这一点，这就叫既有市场灵活性，又有品牌原则。

诚然，销量达到现在的规模，保时捷作为一个超级跑车品牌的形象无可避免地掉了些成色，比如它再也不能和法拉利相提并论了，但是焉知意大利人背后不羡慕得要死？保时捷已经是世界上盈利能力最强的汽车品牌——在多数汽车企业还在苦苦追求6%的销售利润率目标时，今年前三季度，保时捷的销售利润率已经高达17.4%（同期，大众集团的利润率为5.4%）！

劳斯莱斯、宾利的品牌形象倒是一直没变，但最后却濒临破产，惨被收购——这里需要说明一下，保时捷虽然也被大众收入囊中，但那是当年保时捷和大众在资本市场上较量的结果，与英国的两大豪华品牌濒临破产、难以为继，然后分别被宝马和大众收购，不可同日而语。

04 7年磨一剑

虽然尺寸更大，轴距比上一代长了30mm，但是全新Panamera却比上一代看起来更像一款跑车。说到这里，上一代Panamera其实有些“吃藕”，主要是车尾线条处理得不好，让车子显得有些驼背。

请到「今天看啥」查看全文