男孩被撞身亡，ofo的机械密码锁是事故元凶吗？

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还有人认为ofo的机械密码锁不能保证安全，是导致事故的元凶。这种说法在逻辑上并不严谨。举个极端的例子。如果一名普通市民将没有上锁的自行车停在路边，然后一名不满十二周岁的男童在其不知情的情况下骑走车辆并发生交通事故，难道该名市民需要承担法律责任？答案显然是否定的。与此同理，那种类似撬锁、不按照法律和公司规定的方式使用单车的行为，不能视为经过了ofo公司的同意，此时ofo公司实际上是被侵权的对象。

不满十二周岁不能骑行自行车是法律强制性规定，对全社会一体适用。认为ofo公司需要通过特别的技术装置保证不符合规定的人都无法骑行单车不仅客观上做不到，而且不符合法律逻辑。如同汽车无法保证没有驾驶证的人不去使用，无法保证有驾驶证的人不去酒后使用，除非汽车本身的质量问题导致了交通事故，否则没人可以向汽车生产厂家索赔。

对于共享单车而言，除了不满十二周岁的儿童，精神病人、残疾人、突发疾病的人在骑行单车时也都会发生危险和事故。如果此时都要求ofo公司巨额赔偿，那么共享单车这个产业恐会彻底消失。在此意义上，ofo公司设置密码锁的初衷与其说是为了防止不满十二周岁的男童骑行，毋宁说是为了在公司与用户之间设置一道建立法律合同关系的门槛。不满十二周岁的儿童违法使用单车的问题，包括父母在内的监护责任缺位同样不容被忽视。

一言以蔽之，在机械密码锁不安全与单车不安全、单车不安全与骑行单车不安全之间不能简单的划等号。站在最严格的道义及法律责任上审视，如果类似的安全事故频发，则尽可能地去弥补相关安全漏洞并且基于人道主义等因素给予适当的经济补偿。而在共享单车的整体安全问题上，应该积极行动起来的不止是男孩父母，更包括有关的企业和政府监管部门。

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