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紧随共享单车风口而来的共享充电宝，占尽了天时地利人和，也相比其它共享项目赢得了更多的关注，拿到了更多的资金。但不管创业者和投资人怎么信心满满，共享充电宝绝对算不上刚需。
随着陈欧投入3亿元赌共享充电宝而被王思聪在朋友圈怼了的时候，共享充电宝的热度达到了顶峰。如果说彼时还有人选择支持陈欧的话，现在回头看，王思聪吃翔的几率近乎为零。
某小型充电宝公司已于近日宣布解散，投资方建议团队停止项目，项目方将剩余未用完的钱交还。
如果说共享充电宝死的还比较“安详”，那共享雨伞的境遇只能用惨绝人寰来形容了。
6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
▲一周前
▲一周后
到底是创业还是真做慈善？
而在共享单车领域，我们能看到更为残酷的一面。
就在摩拜收购由你单车之前，一些单车不得开始无奈退出这个市场。6月13日，悟空单车宣布退出单车市场，这也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市场。
悟空单车从上线到退出，共亏损近300万元。创始人雷厚义认为，资金匮乏只能让悟空单车在选择合作方时只能选择小厂商，后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。
如ofo这样大厂制造的单车都会遭到损坏，更不用说悟空单车。
3Vbike的倒闭，则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”
说简单了，3Vbike同样也是因为资金问题，导致产品不够完善，最终丢失严重，而直接退出了市场。
从这两个失败的共享单车案例可以看出来，共享单车并非如其他项目，手头有那么几百万的启动资金就能做的。
根据交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至5月底，国内共享单车(电单车)企业已超过50家，这其中就包括悟空单车与3Vbike，而在这50家企业中，又会有多少项目如这两家企业一样，遭遇类似的情况呢？
