解秘粤港澳大湾区规模最大的生产服务型国家物流枢纽——广州东部公铁联运枢纽

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广州东部公铁联运枢纽区位图

建立五大功能片区

广州东部公铁联运枢纽在2024年正式获批为生产服务型国家物流枢纽。 从其产业布局上，可以窥见其赋能产业、为实体经济降本增效的战略定位。

枢纽共分为五大片区：

• 片区一建设国际及区域电商转运中心， 是高标仓储和商务办公一体化运作的核心区域；
• 片区二规划建设国家一级铁路物流基地， 适合电商包裹、大宗货物和集装箱运输，可提供一站式货品出入境、保税物流等服务；
• 片区三建设国家平急两用大仓和国家骨干冷链物流基地， 配备低碳节能的世界一流制冷机组，将保障生鲜、医药等物品的高质量运输与存储；
• 片区四规划建设电商全球交付中心， 主打特色仓储配套一体，与片区二铁路口岸作业区仅一路之隔，形成“公铁空”联运的立体交通网络；
• 片区五规划建设成为广州东部中心综合能源服务区， 以创新的能源理念和先进的技术，为整个枢纽提供稳定、清洁的能源供应。

各功能片区以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。

广州东部公铁联运枢纽功能分区

国际班列，开辟国际物流新通道

当前，美国高举关税大棒，筑起对华贸易壁垒。广东作为连续39年稳居中国外贸第一大省，受冲击影响较大。面对国际环境的不稳定因素，广州未雨绸缪，布局中欧班列多年， 广州东部公铁联运枢纽更是以“非美市场”为战略重心，以中欧班列服务万家外贸企业，目前开行班列超1300列，货值超340亿元，运行线路通达西欧、中俄、中亚、东盟等16国33城，其覆盖的欧亚内陆国家多为我国产业链延伸的关键区域， 为广东机电产品、新能源汽车等高附加值商品开辟替代性出口通道，有效降低对美单一市场的依赖，形成“以陆补海、以新兴补传统”的贸易韧性。

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