主要观点总结
合资车企面临自主品牌与造车新势力的挑战，大众、丰田等跨国巨头正在推进变革，深化与中国科技企业的合作，以应对这场战略反攻。腾讯汽车《远光灯》系列报道关注了广汽丰田等车企的应对策略，包括开发多种动力车型、加强现地研发等。文章还提到合资车企在增程式技术上的布局以及与中国供应商的合作情况。
关键观点总结
关键观点1: 合资车企战略反攻关键年
2025年被视为合资车企战略反攻关键年，面对自主品牌的强势崛起和新能源大潮的双重冲击，合资车企正在加快调整步伐，从“技术输入者”向“生态共建者”的角色蜕变。
关键观点2: 广汽丰田等车企的策略
广汽丰田举办科技日，宣布开发多种动力车型，实现业内最全路径多线并进。其策略包括ONE R体制、RCE体制、强化与中国合作伙伴及本地供应商的合作。此外，还获得了更多的研发自主权，中国工程师担任研发负责人。
关键观点3: 增程式技术的发展和合资车企的参与
增程式技术在国内的流行始于理想ONE的发布，近年来发展迅速，已引起合资车企的关注。越来越多的合资车企开始涉足增程式汽车领域，将增程纳入开发计划。
关键观点4: 合资车企与本土供应商的绑定合作
在本土化的进程中，广汽丰田表现得比一汽丰田更为积极。广汽丰田与小米、华为等本土企业展开合作，深化商品定义权，并借助合作伙伴的技术优势提升自身在智能汽车生态方面的竞争力。
关键观点5: 挑战与机遇并存
随着供应商逐渐呈现出集中化的趋势，如何在“追平”和“绑定”的同时突出自身优势，将成为车企需要思考的问题。同时，合资车企也面临着如何在转型期实现智电突围的挑战。
正文
越来越多合资车企入局增程车
2023年11月8日，理想汽车董事长李想在微博发文称：中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV（插混）的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。
如今，增程的来势甚至比其当初预言的更加猛烈，不仅自主品牌纷纷入局，合资车企也逐渐投身其中。
2024年10月，马自达EZ-6正式上市，提供纯电和增程两种动力选择。今年4月的上海车展上，马自达EZ-6全球首发，同样提供增程方案；上汽大众也发布了ID.ERA概念车，定位全尺寸增程式混动SUV，计划明年上市，正式进军增程市场。
而就在两年前，时任大众中国CEO的冯思翰还表示，从客户价值的角度看，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点。
更多的合资车企在整装待发：2024年12月，北京现代宣布2026年将陆续推出3款新能源车型，包含纯电、增程动力产品；今年3月，东风日产宣布，2026年底前，将推出5款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型；4月，上汽通用旗下别克品牌宣布自今年开始，后续全新车型均为新能源车型，包含纯电、插混、增程产品等。
在此背景下，丰田将增程纳入动力范围，也并不算一个出乎意料的选择。
增程式技术指车辆以电动机直接驱动车轮，同时配备由燃油发动机和发电机组成的增程器，增程器仅在电池电量不足时启动，将燃料转化为电能供给驱动电机或为电池充电，燃油发动机全程不参与机械驱动。其在国内的流行大致开始于2019年理想ONE的发布。在很长一段时间里，增程都被视作一种低技术含量的“过渡”或“妥协”式手段，很快就会被取代。
但它的后续发展出乎了许多人的意料。乘联会数据显示，今年5月，纯电动批发销量75.4万辆，同比增长37.7%；狭义插混销量34.1万辆，同比增长20.1%；增程式批发12.2万辆，同比增长46.7%。增程式批发销量已经占到整个新能源汽车市场份额的10%，且呈现出较大的增长空间。
此外，理想、问界、零跑等主攻增程的品牌近年来取得优异的销量成绩，更进一步激发了市场对于增程的热情，小鹏、小米、极氪等以纯电起家的品牌均已宣布入局增程。
“其实很简单的，对很多消费者来说，续航是他们购买新能源车最关注的问题，而增程是解决这个问题最直接的方式。”一名车企产品人士说。
对于在发动机调校上已经有丰富积累的合资车企而言，增程系统的开发难度应该不高。但一个更普遍的消费者疑虑是，当主导权从外方转向中方，合资品牌如何保持自己相较于同集团下自主品牌的独立性，而不是沦为自主品牌的“套壳车”？
目前大多数合资车企在增程上的进度还仅限于规划，但就已知的来看，不少产品都是基于中方的平台打造。例如，北京现代宣布其首款增程车型将会基于北汽魔核电驱平台打造，已经上市的马自达EZ-6则基于长安EPA平台打造。
东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇此前表示，各家车企选择了很多不同的路，有的使用全球化平台，有的完全使用本地化平台，而东风日产是在中间取长补短，“效率和品牌，包括我们自己底线方面做出了一个平衡，所以说变成两年磨一剑”。
广汽丰田方面则称，将为中国市场量身打造两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，如其首款车型铂智3X；中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式，其首款车型铂智7预计于2026年第一季度上市。此外，广汽丰田还将为中国新能源汽车打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。
一名广汽丰田内部员工表示，这两个平台目前仅用于铂智系列，之后可能会有更多新能源产品加入。
