正文
在圣地亚哥海军基地，水手接受关于未来船只部署方面的训练，完全不用离开干燥的陆地。近海战舰训练设备不仅对水手个人进行训练，也对全体船员进行岸上训练，缩短甚至取消在海里进行真正的船上训练。
说近海战舰项目面临着严峻考验，其实只是轻描淡写。该项目自2008年第一艘船下水，就一直饱受技术故障的折磨。船只比预计时间晚了几年才造好，经费也大大超出预算。近海战舰矿物勘测器甚至无法探测到矿藏。
自2015年，超过一半(八艘船中有五艘)的近海战舰进行了战略部署，这些船都曾发生过机械故障，几个月不能服役。美国海军近日选择“重启”整个近海战舰舰队的训练与测试。该项目的未来还不能确定，一些船只不再投入使用，另一些则重新配置为训练船。
起初，海军计划三组船员轮流使用两艘船，对船只与新手船员的部署时间更长。新的配置计划启用两组船员，一组展开部署，另一组进行陆地训练，接近海军部署其“蓝色”与“金色”潜艇船员的方式。
在训练与测试新船只的间隙，海军更加依赖近海战舰训练设备的虚拟模拟器。
Ronald W. Toland Jr.船长是反潜作战训练中心的指挥官，称其为“近海战舰训练大学”，认为飞行模拟器和潜艇学校是该项目的灵感。他说“我们在海上真正看到近海战舰前，就已经学习过相关知识了。”
这一训练项目非常成功，东部佛罗里达梅波特港海军基地也进行近海战舰训练一事，也提上议程。Jordy Harrison 船长是导弹驱逐舰Halsey号的前指挥官。他说，“我希望船员是在课堂上犯错，模拟器可以让他们在出海前证明自己的能力。我看到舰队前，对这个项目持良性的悲观态度，但是他们确实有所改变。这一项目取得了成功。”
来源：青亭网
2017年9月，《PROCEEDING》杂志刊登美国海军前指挥官托马斯·舒加特文章，建议美国海军研发一型全无人机航母（CVQ），使无人机在未来战争中充分发挥效用，并借此提高海军作战能力。
美国海军面临的海上威胁正在加剧，包括主要敌对国海上力量不断壮大、造舰成本增加、国会不愿资助更大的舰队规模等，按照常规装备发展思路，海军力量不足以应对未来挑战。唯有颠覆性的应用技术，才能破解难题。目前，无人机作战能力还未被深度挖掘，一方面，无人机在航母上应用时，通常执行辅助作战任务；另一方面，无人机在航母之外舰艇上应用时，其性能因需要垂直起降而被降低。研发一型全无人机航母并充分开发无人机作战潜能，能够显著提高海军任务效能。
设计很关键
全无人机航母应尽量采用现有系统，避免采用高风险技术。电磁弹射器、电力推进、无人机/舰船隐身技术、无人机垂直降落、机器人装配、人工智能、高速炮弹、定向能反导防御武器等支撑全无人机航母的技术正在发展之中。
全无人机航母将明显区别于传统航母：部分类型无人机可垂直降落和自动弹射起飞，不受有人机起飞和着舰繁琐流程的束缚；全无人机航母可能减小或取消传统的飞行甲板，多余空间可装配导弹垂发系统，以提高航母的生存能力和减小护航的必要性。这些全新的设计将促成一型小型、隐身和生存能力更强的战舰，其作战风险远低于传统航母。全无人机航母可能是“朱姆沃尔特”级驱逐舰的升级版，排水量4万吨。
高任务需求
美国战略与预算评估中心近期关于未来舰队结构的研究提出，建议将海军舰队分为威慑部队和机动部队。威慑部队用于提供灵活、高效的火力打击，遏制俄罗斯等劲敌，更确切地讲，西太平洋中的威慑部队建议采用轻型航母，机动部队建议采用核动力航母。全无人机航母可能是轻型航母的解决方案。目前，“捕食者”、“死神”等无人机均已具备打击、水面战和ISR能力，未来，无人机还将具备防空能力。
战术优势
由于全无人机航母允许海军应用更先进的技术，其作战能力将显著高于同吨位的战舰，还将因高自动化水平而降低人力需求，可全天时全天候作战。尾座垂直起降无人机（如研发中的TERN无人机）可能在着舰时保持机翼折叠，以节省舰上空间，尽管垂直着舰可能会牺牲无人机性能，但可取消无人机轮式起落架等，减轻无人机重量。
诺格公司TERN无人机
未来，无人机可执行防御性防空巡逻、机载电子战、反潜任务或集群作战，在必要时返回或空中加油；可作为半永久性的通信节点，在卫星通信受阻的环境下为其他无人机或舰船提供视距通信；可在低风险区域为有人战斗机加油，扩展战斗机任务范围；可被派往双倍于其作战半径的位置打击高优先级目标，在弹药用尽的情况下，通过“自杀式”撞击损毁敌方飞机或舰船。
综上，装备一型全无人机航母，将增强美国海军在西太平洋或在全球保护国家利益的能力。
来源：蓝海星智库（ID:SICC_LHX），作者：于宪钊 孙明月
美海军MQ-25A“黄貂鱼”航母舰载无人加油机将使
美军舰载战斗机的打击距离增加近一倍
2017年8月31日，美国海军学会网站报道称，根据美海军航空兵司令官迈克·休梅克中将（Vice Adm. Mike Shoemaker）对《美国海军学会会刊》透露的消息，该军种正在发展的MQ-25A“黄貂鱼”航母舰载无人加油机加入航母舰载机联队后，能使舰载战斗机的打击距离最大增加400海里（740千米）。
美国波音公司、洛马公司、通用原子航空系统公司和诺格公司正在竞争MQ-25A工程研制合同。图为波音公司的MQ-25A方案利用翼下加油吊舱为F/A-18E/F战斗机加油想象图（美国波音公司图片）
根据休梅克中将的说法，该军种的目标是使MQ-25A能够携带大约1.5万磅（6800千克）燃油飞抵距离航母500海里（930千米）处为舰载战斗机加油，这将使后者的作战距离增加近一倍。“典型情况下，MQ-25将能够使舰载机联队作战半径延伸300～400海里（560～740千米）。这将扩展航母舰载机联队的到达能力，并且将其与我们采购的武器相结合时，我们将会有很好的到达能力”。目前美海军航母舰载机机队的打击距离只有大约450海里（830千米）—— 这是F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机的无空中加油有效作战半径。因此，增加300～400海里能够使战斗机的作战半径扩展至超过700海里（1300千米），这将是美海军航母舰载机联队自2006年F-14D“熊猫”舰载截击战斗机退役之后所能达到的最远距离。F-14D在携带2个副油箱时的无空中加油作战半径大约为650海里（1200千米）。
