联播观察 | 渝车出海：从产品出口到产业链出口的跃升

主要观点总结

随着欧盟禁售燃油车和拉美地区新能源乘用车渗透率增长，中国车企面临全球产业竞争的挑战。重庆通过建设海外新能源整车工厂来应对，长安汽车罗勇工厂的投产标志着“渝车出海”新篇章的开启。该工厂的智能自动化生产、员工培训和全球化布局显示了其竞争力。重庆车企的出海行动得到了泰国工业部和政府的支持，并推动智能网联新能源汽车零部件企业抱团出海。同时，其他中国车企也在全球市场上积极发展，渝车出海为中国新能源出海大军照亮驶向“深水区”的航向。

关键观点总结

关键观点1: 全球产业竞争背景

欧盟禁售燃油车和拉美新能源乘用车渗透率增长，使得“出海”成为中国车企的必答题，重庆通过海外新能源整车工厂应对这一挑战。

关键观点2: 长安汽车罗勇工厂的投产

该工厂的智能自动化生产、全球化布局和员工专业培训提升了其竞争力，也是“渝车出海”的标志性成果。

关键观点3: 泰国工业部和政府的支持

重庆车企的出海行动得到了泰国工业部和政府的肯定和支持，推动智能网联新能源汽车零部件企业抱团出海。

关键观点4: 中国车企的全球化发展

除了长安汽车，其他中国车企也在全球市场上积极发展，渝车出海为中国新能源出海大军照亮前进方向。

正文

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深蓝汽车总裁邓承浩透露，把S05打造成一个全球月销2万台以上的全球战略“大单品”。

长安汽车董事长朱华荣：“立足泰国、面向东南亚、辐射全球，我们到2030年的海外销量目标，原来是120万辆，现在调整为150万辆。”

这是长安汽车首次官宣目标调整。在全球汽车产业激烈竞争的当下，30万增量的底气，源自重庆制造的内功。

记者在长安汽车罗勇工厂的焊接车间看到，智能焊接机器人正在不停地上下挥舞手臂，整齐的节奏、高效的产出，感觉就像是回到了重庆的汽车工厂，事实上，它们集聚的正是“重庆智慧”。

长安汽车泰国罗勇工厂焊接车间主任窦子杰：“我们也是跟重庆本土有经验的集成商，一起来打造完成的这条生产线， 关键工位100%的自动化，整体车身精度可以达到98%左右，在泰国当地都是处于领先的水平。”

在涂装、总装等核心工艺车间，我们目之所及的诸多生产装备都是“重庆制造”，要说有什么和重庆工厂不同的，那就是这些设备的使用者了。 在长安汽车罗勇工厂里，泰国本地员工占比高达90%以上，其中，不少人已经去过重庆接受专业培训，班组长阿Bee就是其中一位。

长安汽车泰国罗勇工厂总装车间班组长Bee：“重庆的工厂特别大，让我惊叹。我跟着那里的老师，学会了精益装配和质量控制的技术。”

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