主要观点总结
本文介绍了德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在中国市场的竞争态势和产品布局。随着新能源时代的到来，三家车企在转型中采取了不同的策略，面临新的挑战和机遇。文章还介绍了他们在车展上发布的新车型以及背后的技术、战略等信息。
关键观点总结
关键观点1: 德系三大豪华品牌在中国市场的竞争态势
近年来，宝马、奔驰、奥迪在华销量均下滑，面临品牌神话被打破、市场份额被抢占的困境。他们通过推出新车型、加强产品本土化等方式努力反攻中国市场。
关键观点2: 新车型背后的技术、平台、智驾等创新
宝马、奔驰、奥迪在上海车展期间发布了多款新车型，这些车型背后的平台、电子电气架构、智驾、座舱以及驱动形式代表了他们的未来竞争力。三家车企选择了各自不同的道路，大众集团放弃了之前的“全球车型”战略，而宝马和奔驰仍采用“全球车型”战略，但加强了本土化的研发和生产。
关键观点3: 车企的转型战略和本土化策略
大众集团依赖中国本土资源来实现降本提速的同时提升产品竞争力。宝马注重座舱和驾控的核心竞争力，奔驰则主张各驱动路线车型同步盈利。三家车企在转型中采取了不同的策略，以应对中国市场的新挑战。
正文
CMP+CEA组合将是大众品牌纯电车型的标配，这款车明年量产上市。
奥迪方面，上汽奥迪新推出燃油车A5L以及A5L Sportback，但这款车的独特之处是搭载了华为智驾，是华为首次搭载智驾的燃油车型。据汽车商业评论了解，华为智驾或并非标配，是选装项。
试驾过带华为智驾A5L的奥迪内部人士告诉汽车商业评论，这款车城区也可以用智能辅助驾驶，体验和新能源车的智驾一模一样。
奥迪另一款备受关注的车型是上汽奥迪推出的AUDI E5 Sportback。外观到内饰，这款车从传统奥迪的“德国味儿”转向了“中国味儿”。这款车的意义所在是大众集团突破了以德国为主导的强势态度，甘愿把一款车的核心部件交给中方合作伙伴主导。
据汽车商业评论了解，AUDI项目其实是由2024年离职的温泽岳（Jürgen Unser）领衔决定的。上海车展现场的人流说明了AUDI E5 Sportback的吸引力，这款车是否成功要看它接下来的定价。
AUDI是新合资时代的样本，如果AUDI E5 Sportback一旦卖得好，相信会有其他合资车企跟进并模仿这条路径。
代表宝马转型最高水准的车型是新世代。
此次上海车展亮相了两辆新世代车型，一款是轿车，另一款是SUV。新世代代表了宝马全新的平台、电子电气架构、座舱以及驾控，另外还有内外饰的设计语言。
从新世代里诞生的首款车型是iX3，将在今年9月的慕尼黑车展亮相。中国版本将加长，是iX3 L，于明年上市，在沈阳工厂生产。此次上海车展未能看到这款国产车型的量产版。宝马是三大德系中，新一代量产车型最晚上市。
奔驰方面，CLA是重磅车型。这款车里的核心都是奔驰最新的研发成果。最新的MMA平台、MB.EA架构以及首次在MMA上运行的MB.OS操作系统。
这款车今年3月已在罗马全球首秀，在中国将加长轴距，今年下半年在国内上市，是奔驰今年准备花重金传播的一款车型。
奔驰宝马奥迪在上海车展期间还发布了其他车型，但真正代表他们未来竞争力的，主要是这几款。
这几款车型背后的平台、电子电气架构、智驾、座舱以及驱动形式，意味着这三家德系车企选择了各自不同的道路。
大众集团放弃了之前“全球车型”战略，在中国另起炉灶。
从CMP到CEA，从AUDI到小鹏，深度联合中国本土合作伙伴以及本土供应商，来实现他们降本提速同时提升产品竞争力的目标。
宝马和奔驰仍采用“全球车型”战略，德国本土研发中心仍主导了产品、平台和电子电气架构的开发，区域性相关研发团队加入包括中国，同时进行适配。
