专访老司机 |超载车祸，不超载挨饿，卡车货运行业两难困境如何破？

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标明荷载50吨的货车，往往实际可载100吨。

借国家法规之名，行打政策擦边球之实。

更是将 “载重大、装得多” 当卖点大肆宣传。

一方面货运市场有着强烈的冲动，

一方面厂家迎合推出超载的车辆，

两下里“干柴烈火”，

是否让“超载”在硬件上失去了制约？

为了更全面地了解事件背后的真相，

了解整个行业的生态，

我们访问了一位从事货运行业二十年的老司机，

从他口中得知很多不足与外人道的故事。

来，听听老司机大老王怎么说——

L： 王哥，都说你是老司机，怎么证明？

王：“老”的话看我长相还看不出？至于“司机”嘛，我96年退伍，98年开始跑货运。给，这是驾驶证、行驶证...我估计怎么得比你们大20来岁吧。

L： 你谦虚，咱俩差不多。 对了，你怎么看前两天网络热议的“无锡高架桥梁侧翻事件”？我们好多读者怀疑是不是车辆超载导致，你给他们科普一下。

王：不管你们信不信反正我信。你看我就超载，所以我从不走高架，宁可点绕路，我对路网多熟啊。那人估计是个刚入行的，以前偶然尝试从高架上走过，没啥事，所以就麻痹大意了。开我们这种车老司机都知道高架不能走，实在躲不过也要轧着中间走，不容易侧翻，而且那人6点多就上桥，这是典型的新手。

L： 你看，还是老司机有认识、有觉悟。

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