主要观点总结
中国品牌在超马圈掀起革命，专注于为长距离越野和公路跑者打造高性能跑鞋。拒绝跟风，回归跑步初心，创新使用赛车悬架材料等技术，获奖无数，获得行业与跑者高度认可。目前全球定位超马跑鞋品牌，定位高端市场并布局全球供应链。
关键观点总结
关键观点1: 北美跑步圈经历一场静默革命，超级马拉松赛场成为焦点。
中国品牌在跑鞋市场崭露头角，以高性能跑鞋引领超马圈革命。
关键观点2: 中国品牌Mount to Coast引领潮流，拒绝跟风，回归跑步初心。
该品牌选择独特的创业道路，专注于服务全球最“反商业”的群体——超级马拉松及超长距离跑者。
关键观点3: Mount to Coast创新技术，将赛车科技引入跑鞋。
该品牌使用赛车悬架材料、可降解中底和动态包裹系统等技术，打造高性能跑鞋。
关键观点4: Mount to Coast获得国际认可，屡获殊荣。
该品牌产品已斩获包括北美权威媒体《Believe in the Run》年度多个最佳、英国《Athletics Weekly》创新奖等在内的多项国际奖项。
关键观点5: Mount to Coast服务全球超马市场，定位高端。
该品牌以高端市场为目标，通过全球供应链布局和OEM商业模式实现全球化运营。
关键观点6: 未来计划推出越野跑鞋，拓展更大市场。
Mount to Coast计划推出长距离越野鞋，拓展更广泛的市场，并继续探索欧洲与亚洲市场的合作。
正文
正是这一理念将Mount to Coast引向了超级马拉松领域。什么是超马？相较于全长约42公里的传统马拉松，超马泛指那些更长里程及至数百公里乃至超过1000公里的长跑运动，它往往持续一天、数天至数十天，跑者需承受脚部肿胀、中底损耗等极端考验，这个群体堪称跑圈的“苦行僧”。但这项运动也相对小众，并因商业价值低长期被品牌忽视。
以中国超马第一人耿鲁聪为例，已经56岁的他年跑量在9000公里左右，曾因缺乏超马专业装备剪掉鞋面参赛。2023年，他成为Mount to Coast起步后的首位签约运动员。
把赛车科技装进跑鞋
Mount to Coast产品团队成员全部来自国际知名跑鞋品牌，他们拥有十几年、二十几年乃至更长的从业经历，除了张翔（产品负责人和北美业务负责人）和张伟东（供应链负责人），负责跑鞋开发的工程师梁志生师傅已在跑鞋圈做了34年，他曾是Nike一家代工厂的副厂长。
这也为Mount to Coast的技术创新提供了实打实的支持，如今品牌的两大核心技术分别是：赛车悬架材料与动态包裹系统——一个是把赛车行业耐久的避震材料引入到跑鞋行业，一个是通过系带系统的创新解决鞋子的包裹性。
也是这两项关键的创新让他们的跑鞋与众不同，在耐克、阿迪达斯、Brooks、New Balance、Hoka、On昂跑等跑鞋品牌竞争白热化的行业和北美市场中突出重围。
▲ZeroSag是一块内嵌的中底
具体说，ZeroSag是Mount to Coast与德国化工巨头巴斯夫合作研发的缓震材料，这种原本用于赛车悬架系统的材料，可确保在最长行驶距离时提供缓冲和避震，Mount to Coast在多种材料中筛选并选中了它，希望“将赛车悬架装进跑鞋中”。从材料参数上看，其抗衰减性能号称可以达到传统EVA的10倍，配合轻量化PEBA基材LightCELL，能量回馈提升45%。Mount to Coast提供的实测数据显示，MTC跑鞋可以做到，在1500公里后性能衰减仅5%，完赛后缓震性能仍保持95%以上。
另一突破是TUNEDFIT双系带系统。如何动态地去调节一双跑鞋的包裹性是过往很长时间困扰超长距离跑步行业的另一个痛点，过往的解决方案有两个，一是带不同尺码的鞋，二是有部分跑者会在跑到后面赛程时，把鞋面剪掉。
▲图片由Mount to Coast提供
钟俊鹏表示，目前市面上多数跑鞋无法为超级马拉松这类超长距离跑步提供持续的缓冲和长时间的耐久性支撑，或者说，目前主流跑鞋品牌忽视了超级马拉松以及超长距离跑步比赛运动员的特殊性能需求，他们在比赛期间都会遇到中底衰减的情况，这也意味着他们单次比赛需要准备多双跑鞋才能参加超长距离跑步比赛，“一场比赛下来，准备10几双跑鞋是常态，在为期六天乃至10多天的比赛进程中，因为脚部肿胀需要更换更大尺码的跑鞋。”
Mount to Coast在与耿鲁聪等超马运动员沟通和一起做测试时发现，穿更大码鞋子虽然让前掌空间变大了，但它带来了新的问题——更大码的鞋子本身也会变得更长，当前脚掌空间放大时，后脚跟是松的，或者他们选择把鞋面剪掉，则会导致将脚趾置于无任何保护的状况，超马跑者在比赛时都是处于极度疲惫的状态，有时甚至会闭着眼睛跑，很容易踢到东西或者出现鞋子穿不稳的情况，这样容易导致选手受伤。
