车子的A柱都能锈？这事其实真挺难的。。。

正文

请到「今天看啥」查看全文

在没有进一步的消息之前，今天咱们就先聊聊汽车是怎么防锈的，直接从大伙最在意的漆面说起吧。

我们都知道，汽车生锈一般是因为金属裸露在空气之中产生了化学反应，为了防锈，厂商们会给金属部件套上一层又一层的防护，最常见的就是车漆。

工厂里汽车喷漆主要分为 “前处理——电泳——中涂——面漆” 几个步骤，一步步上漆将车腌制入味。

而防锈 （防腐） 最重要的就是电泳层，也就是我们常说的底漆。

在上底漆的过程中，厂家会将白车身一个个浸泡到充满涂料颗粒的电泳槽里，通过阴极电泳，让涂料均匀的沉积到车身表面，形成大概 20 微米厚的涂层，占到车漆厚度的 20% 左右。

那些工厂宣传片里一个个车壳子旋转着泡澡的场景，一般就是在电泳。

在这个过程中，由于全车都下去浸泡，基本能保证最简单的防锈性能。

然后除了电泳层之外，还有我们熟悉的色漆和清漆组成的面漆层。

面漆除了装饰性之外，其实也能起到防紫外线、防透水以及防刮花等保护性作用。

而这一层又一层的漆面保护，只有每一层你都划破了，最终才会露出里面的钢铁，最后才再慢慢反应生锈。

而针对平日行驶中更容易生锈的部位，厂商们一般也会做相应的加强。比如通过优化钣金之间的缝隙，可以让电泳层更加完整，延长寿命；减少点焊毛刺、清除焊渣等等手段也能降低后续电泳涂膜的难度。

当然，漆面再优化还是容易磕碰，这时候就该汽车基材登场了。

请到「今天看啥」查看全文