破局ABB 捷豹XFL月底杀到 | 青主谈

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作为豪车，ABB都少了一点不羁的气质、暖人的温度，以及雍容的气度。所以，007电影里，詹姆士邦德开的就总是阿斯顿马丁或者捷豹，想象一下，邦德开一辆奔驰E class去撩妹，效果是不是差很多？搞不好，会像个开出租的。如果开一辆S class，又会像是司机。

豪车之豪，不在配置——现在很多非豪华品牌，在配置上已经搞得豪华车有点无路可走了；也不在于技术——辉腾这样的车，技术上并不比奔驰S级差，这是当年在西班牙马略卡岛试车的时候，奔驰的一位工程师亲口向青主承认的，“可是，这个价格，谁会买一辆VW呢？”这位工程师很嗨地笑起来。

豪车之豪，应在于气质 。这种气质，需要时间的沉淀，需要艺术的熏陶，需要一点点异想天开。

第一代捷豹XF诞生于2007年，是捷豹这个老牌豪华汽车品牌采用全新设计语言后的第一款产品，获得了巨大成功，可以说， XF奠定了捷豹品牌复兴的基础 。

当时，这款车刚刚来到中国，在东莞松山湖搞媒体试驾，虽然已经过去好多年，但青主至今还清晰地记得，发动车子的瞬间，电子换挡旋钮从中控台缓缓升起、旋转式空调出风口轻轻打开——车子被我唤醒，整个过程就像一出编排精美的舞台剧缓缓启幕，不能不令人印象深刻。

第一代捷豹XF

我当时是开着一辆奔驰E class媒体试驾车去参加捷豹XF的试驾会的，不是去砸场子，有意要做个对比嘛。当时还是上上一代奔驰E级，可是最终我没有写两车的对比，因为我发现，虽然都是豪车，但是气质迥异。在我印象里，从品牌角度，奔驰、宝马、奥迪都只能算是Premium brand，而捷豹、保时捷们才是Luxury brand。

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捷豹XFL的“差异化竞争优势”

上面说的可能有点虚，那么下面——“干货”来了。

中国豪华车市场，尤其在商务行政级别的豪华轿车领域，ABB的垄断格局已经看起来非常牢不可破 ，捷豹品牌选择这个级别的XFL作为首款国产车型，是非常具有勇气的。 毫无疑问，捷豹希望能够扮演这个市场的破局者。

这当然需要差异化的竞争优势。 捷豹XFL的差异化竞争优势，可以总结为：更轻、更强、更中国。

大家在买车的时候，可能会很关注动力、油耗、安全、配置，以及空间，但是很少人会关注车重。然而，对于越高级的车，越应该关注车重。增加配置，容易！提升动力，也不难。然而，在确保车身刚性、驾乘品质和安全性能的前提下，降低车重却很难。

越高级的车，配置越多、功能越全、车身越大，所以越容易超重。车重，则笨，则慢，则耗油。所以 轻量化一直是这个行业最重要的一个发展方向，也最能体现一个厂家、一个品牌的综合技术实力 。仅凭轻量化这一点，捷豹XF就足以笑傲ABB。

一般来说，车重减个百十来斤就很不容易了，而新一代XF比上一代足足减了190公斤！成为同级别最轻车型。这当然不是缝缝补补，小打小闹就能实现的，必须用革命性的非常手段。

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