中国汽车被欧洲要求“高价化”

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即使是国外的消费者，其“开心”也是要加上“引号”的。因为，便宜的车是以便宜为导向的，材料、耐用性必然有选择倾向性，服务的水准必然不高。

最终呢？中国企业可能一时因低价抢占了市场，甚至一度市场占比很高，但最终会被嫌弃、甚至退出该国（区域）市场。

国内摩托车产业在越南就是一个例子。2000年前后，国内摩托车曾经在越南快速击败日本，抢占了90%的市场。但仅仅数年之后，便爆发了激烈的价格战，导致产品和服务质量大幅下降。

大部分企业后来退出。到2018年，仅有1%的市场为中国品牌。如今的越南人宁可1000美金买日本摩托，也不愿三四百美金买中国摩托。

从一度的90%到现在的1%，这是一个惨痛的出海教训。

价格战蠢吗？但它很流行

有人说，价格战是笨人都能干的活。可惜的是，在国内在价格上卷是无数一流大中型企业的“流行”。

这一是因为中国市场太好了，笨一些没关系，可以赚钱就行；二是因为中大企业具有规模优势，哪怕笨一些也可以“剩”者为王；三是因为我们国家对落后还是蛮“包容”的，很长的时间里我们认为“低质生产力”也是生产力。

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