小米YU7越闹越大，雷军留了一手

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， 在YU7技术发布后的 短短三天内，平台累计留资用户是同期SU7的三倍。

图源：贝壳财经

其中，60%以上的用户是首次留资，40%以上的用户此前从未使用过任何小米产品。

这意味着，YU7不仅在车圈内部获得了声量，还破圈吸引了更多“路人缘”。

在电商参考看来，小米的组合技十分高明：

用留资量说明YU7的“热度”，用新用户比例证明它的“破圈”，再用定价的不确定性，保持一种市场的张力。

在雷军的 言语间 ，我们 能读出一种信心，但也藏着计算。

定价成为压轴戏，不是小米犹豫，而是它习惯以声量引发舆论发酵，再在最有力的时机，将关注转化为成交。

雷军懂流量，也懂如何将流量转化为留量。

当然，仅有市场呼声不足以支撑 造车 这门重工业。

在大会上，雷军 透露的 另一 个信息依旧 值得关注：

小米汽车业务亏损已明显收窄，预计下半年实现盈利。

这是一次意义深远的宣告。

众所周知，在新能源车圈，“盈利”二字堪比通关密语。

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