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2020 年 9 月，特斯拉宣布的 2.5 万美元的新车计划（俗称 Model 2），让全球车迷都翘首以盼。然而，四年过去，这一承诺仍未兑现。
如今，特斯拉的野心，被小鹏汽车抢先一步实现。这次发布的 Mona M03 Max，是全球首家把高阶智能辅助驾驶带入到 2 万美元以内的车型，主打的就是「科技平权」。
高阶智能辅助驾驶，终于来到了 2 万美元级别 | 图片来源：小鹏汽车
与此前发布的版本不同，
这次 MAX 版最大的亮点，是搭载了「满血版」的高阶智能辅助驾驶
。小鹏汽车把全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾系统，统统搭载到 MONA M03 Max 上。
这不是那种「只有泊车和高速领航」的智驾，还包括了城区 NOA 功能。一般来说，辅助驾驶通常分为三大场景：高快（高速公路和快速路）、泊车和城区。其中，城区智驾因其复杂多变的交通环境，技术难度最大、挑战最高。
在硬件上，
小鹏图灵
AI
智驾搭载同级唯一双 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS
，这一算力水平是同级主流算力的 4-6 倍。你或许对 508TOPS 的算力没有概念？最近大火的小米 SU7，搭载的也是两颗 Orin-X 芯片，算力同样是 508TOPS！也就是说，你花不到 15 万的预算，在 MONA M03 Max 上就能享受到与二三十万相同级别的智驾配置。
辅助驾驶和人不再抢「控制权」了 | 图片来源：小鹏汽车
除了高阶智能辅助驾驶，小鹏 MONA M03 Max 这次还推出一个有趣的新功能：人机共驾。
过去，当你在使用辅助驾驶时，一旦你轻触方向盘或有其他操作，智驾系统往往会退出，让整个的流畅性大打折扣；现在，当人机共驾开启时，辅助驾驶将不再和驾驶员「抢控制权」。
即便你在智驾过程中轻微调整方向盘，辅助驾驶也不会退出，而是实现人机丝滑配合
。
听到这里，可能很多人会好奇，那这个功能的边界在哪里呢？其实很简单，你只需轻踩刹车，或在 70 公里/小时以下的中低速行驶时，扭动方向盘达到一定角度，即可轻松退出人机共驾模式。
这里要特别提醒一下，尽管实现了「人机共驾」的丝滑配合，但这种模式下，本质上车辆的驾驶权仍归属于驾驶者。因此，在「人机共驾」状态下，车辆是「人在开」。
除此之外，在智能座舱方面，小鹏 MONA M03 Max 搭载了 AI 天玑系统 5.7.0 版本，车机系统相比 2024 年上市的小鹏 MONA M03 新增超 300 项功能。
其实，MONA M03 Max 的配置和功能，大多已经是「明牌」，真正让人有些意外的是价格。
去年 8 月，580 超长续航 Max 版车型以 15.58 万元的售价亮相，已然让人眼前一亮。然而，这次小鹏更是玩了一把大的：原 15.58 万元的 580 超长续航 Max 版，直接升级为续航更长的 600 超长续航 Max 版，
