快讯！滁州这里新增两段高速公路！将连接......

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（一）加强地方关系协调，进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二）补充强震区可液化土层对路基的影响并推荐相应的处理措施。

（三）对只采用麻花钻进行勘察的大型涵洞、通道，应补充其他勘察手段加以验证，确保地基勘察准确性。

（四）应加强不稳定边坡、陡坡路堤、挡墙地基的勘察。

三、路线

（一） 明光至定远段路线起于明光市西北侧S07徐明高速与G36宁洛高速交汇处明光枢纽，向南经明光市明西街道、跨越京沪铁路、经凤阳县小溪河镇、红心镇东侧，定远县三和集镇西侧、桑涧镇北侧下穿京沪高铁、桑涧镇东侧、藕塘镇西侧、仓镇东侧、下穿滁淮高速、大桥镇东侧，后向南在周寿家附近接合肥段肥东起点线位 ； 全椒段路线位于滁州市全椒县大墅镇章辉集西侧顺接明巢高速合肥段肥东终点，上跨合宁高速及合宁城际客专，顺接明巢高速合肥段巢湖起点。 路线走向及主要控制点合理，符合项目可行性研究报告批复要求。

（二）初步设计综合考虑环境保护、基本农田占用、区域路网、工程规模及投资等主要影响因素，对K0+000～K18+789.828段、K39+548.498～K70+673.732段分别进行了K线与N线（绕避生态保护红线区方案）、K线与A线（池河段比较方案）技术经济比选，考虑避让生态保护红线区要求，原则同意推荐的N+K路线方案。

（三）下阶段应进一步优化路线平纵设计，合理控制路基填高，节约土地资源；充分考虑枢纽建设期对既有高速公路运营干扰，优化枢纽互通保通设计；结合沿线路系水系调查情况，进一步加强改路改沟设计。

四、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

（二）原则同意路基路面排水设计方案，以及路基边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案。

（三）原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+ 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面厚度和结构强度。

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