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从雪铁龙细分车型的销量数据来看，排在前TOP4的车型依次为爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR。排名第一的爱丽舍才卖出2172辆，环比下降10.51%，想当年爱丽舍可是红遍大江南北，如今混到如此地步令人唏嘘不已。天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR位列第二、第三、第四名，销量分别是1607辆、889辆和741，其中C4世嘉和雪铁龙C3-XR分别环比下降50.11%和32.64%。作为一家成立26年的老牌合资车企，手握包括爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR等8款车型的汽车企业，上述成绩的确和其身份难以匹配。
从全部车型售卖情况可以看出，消费者更偏爱东风雪铁龙的轿车系列，轿车当月总销量为3065辆，轿车中卖的最好的是爱丽舍。曾经东风雪铁龙爱丽舍在国内创下年销12万余台的销量，与捷达和桑塔纳相比毫不逊色。然而近几年雪铁龙爱丽舍的销量成绩却着实不怎么样，除了更多合资企业的进军，在加上国内自主车企带来的压力，让以前的老牌车企都纷纷对自己的车辆进行升级。
原本以为2018年12月新款爱丽舍上市，会以挽救雪铁龙整体销量的身份出现，在配置上应该会做不少提升从而增加竞争力，
然而新爱丽舍却出乎意料的来了个减配不降价。全新爱丽舍，共推出1种动力的4款车型，指导价格区间为8.38-10.48万元，多年不变的起售价，还算很有良心。但令人费解的是，本以为改款上市的爱丽舍，再加上目前在华的低迷，肯定会诚意十足，却没想到是，新爱丽舍不仅在外观内饰上没有太大变化，还来了个减配，全系取消驾驶员车窗一键升降，时尚版可选装电动天窗，同时取消后视镜电动调节、后排座椅比例放倒。
