裁员2万人！汽车巨头叫停动力电池工厂

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其中 暂停在北九州市新建磷酸铁锂 电池厂也是该计划的一部分 。

事实上，北九州市的电池厂计划今年 1 月才官宣，规划年产能为 5GWh ，预计投资 1533 亿日元，计划最早于 2028 年将其安装在轻型电动汽车上。但在 3 个多月后就被叫停，标志着 这家日本第三大汽车制造商 陷入了财务困境。

据同日发布的财务报告， 2024 财年（ 2024 年 4 月至 2025 年 3 月），日产汽车全球销量保持在 334.6 万辆，合并净销售额为 12.6 万亿日元，营业利润为 698 亿日元，营业利润率为 0.6%， 净亏损为 6709 亿日元，而 2023 财年为盈利 4266 亿日元 。

除了由盈转亏外，日产汽车的债务负担也将大幅增加。根据彭博社汇编的数据，日产及其关联公司今年面临 16 亿美元的债务到期，到 2026 年将增至 56 亿美元，这也是自 1996 年以来的最高水平。

重新定义市场和产品战略

裁员和关闭工厂是最直接的节省成本的措施，但为了实现盈利增长，仅仅靠此还不够。日产汽车还将调整市场战略，并对产品开发 “应抠尽抠”。

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