“共享单车+共享汽车”成第二梯队“续命丸”，哈罗单车与永安行交战在所难免

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。如今，酷骑单车罢免了CEO高唯伟，小蓝单车称11月10日前押金即可退还完毕，小鸣单车也解决了押金退还问题。可以发现，三家厂商正在不遗余力地解决目前遇到的问题，但酷骑与小蓝质疑声依旧不断。

在上述三者之外，共享单车第二梯队厂商在寻求着更加长远的发展，以保持用户对其的信任度不被其他厂商影响。 优拜单车于9月完成了新一轮融资并出海加拿大，而哈罗单车与永安行低碳则是在国内开始多元布局，试图构建共享单车、共享电单车到共享汽车，满足用户1-10公里出行需求的解决方案。

由此可见，目前共享单车第二梯队出现了明显的两极分化现象，哈罗单车与永安行成为了生存状况较好的厂商。

共享电助力车、共享汽车在二三线城市有发展需求

速途网此前对于共享电动车进行过相关调查（ 拓展阅读 ），在一线城市法规明确“不发展共享电动车”后，目前北京地区小鹿单车有已经停止运营，其他品牌尚无类似动态。

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