你只知道清末的中国有多耻辱，却从不曾看到她为了崛起有多努力 | 意外

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但在《最后的皇朝》工业卷中，你不仅能看到这些工厂组建时的第一手图片，还可以直接看到各大工厂盛况时的生产机器以及自主生产的产品。而这些资料，在过往研究中几乎为零。

除了各大工厂，由詹天佑主持修建、中国第一条自己建设的京张铁路通车庆典的照片也在其中。

其实早在詹天佑学成归国之前，以李鸿章为首的洋务派已经为了修铁路和顽固派抗争了数十年，却一直连遭重创。

李鸿章提议修建铁路被保守派斥为“卖国”，为了运煤而建的唐胥铁路也遭到了地方官吏和民众的反对，致使火车机头被禁用，堂堂火车变为马拉动的笨重“铁车”。

火车变成了“马车”

直到中法战争，清政府认识到开通铁路可以补足军事实力，铁路修建才被提上日程。

而在京张铁路筹备过程中，英、俄两国为了争夺铁路修建权，对中方屡屡施压，由袁世凯在中间调和后，中方才得以自建铁路。

顶着西方人“不可能建成”的嘲讽，詹天佑接下来了总设计师的重任。他曾在给老师的信中这样说道：

“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失……”

京张铁路总工程师詹天佑

为了在经费紧张、缺乏必要的设备的情况下建成这条对于中国意义非凡的铁路，以詹天佑为首的建设人员付出了大量努力。

缺少经费，那就设计之字形铁路减少成本。没有开凿机器，就大家一起人工挖掘隧道。修轨道遇到地方官员阻止，一定坚决抗争，绝不改道。

就这样，在他们夜以继日的努力下，1909年，京张铁路终于成功通车。

看到通车纪念照片中修建铁路的官员、工人与轨道合影时的朴实微笑，这条对中国意义非凡的铁路，终于不在只是课本中的一个符号。

而能让我们真实感受到， 百年前的中国，虽然还处在黎明前的挣扎中，但仍在为明日的觉醒，竭尽所能地在做准备。

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— 动荡中的宫廷帝后 —

京张铁路建成后，慈禧非常高兴，重赏了詹天佑在内的铁路修建人员。难以想象，在我们印象中最保守的慈禧，竟然对现代化的西方事物抱有如此宽容的态度。

大家可能都在历史书上看到过慈禧的照片，各个版本的历史书，几乎都使用了同一张：

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