正文
汽车行业激烈竞争的最主要原因，在于非常微弱的客户粘性。也就是说，消费者在开了很长时间的通用汽车的汽车之后，在换下一辆汽车的时候，他几乎可以选择市场上任何一个品牌的汽车：多年通用汽车的驾驶体验，对通用汽车公司留住消费者并没有太大帮助，因为绝大多数汽车开起来都差不多。
对于其它所有汽车公司，比如尼桑、克莱斯勒、比亚迪、大众、宝马等等，事情也都一样：很难有汽车公司能够在自己的消费者群体中建立足够的粘性。尽管一些豪华汽车品牌，比如特斯拉、玛莎拉蒂、保时捷，得以在消费者心目中建立一定的品牌忠诚度，但是随着时间的推移，这种忠诚度也很难经历消费者改换门庭的考验。
其实，在商业社会中，难以获得客户粘性是绝大多数行业的通病，包括造纸、航空、海运、个人电脑、房地产等等，这也造就了许多激烈的竞争。相比之下，少数一些能够获得客户粘性的行业，才是商业社会中的异类，它们的利润率往往也让企业们感到艳羡。
低复购率、高单价、精明的消费者
不过，如果只是没有客户粘性，汽车行业的竞争还不至于如此激烈。这种激烈竞争背后第二个原因，来自超低的复购率、超高的总价、以及由此产生的精明消费者。
从商品的复购率和单价两个指标，我们可以把商品大致分为四类：复购率高、单价低，复购率高、单价高，复购率低、单价低，复购率低、单价高。
其中，由于复购率高、单价高的商品几乎不存在（饥荒年月的粮食可以算做此类），复购率低、单价低的商品市场太小（比如中小学校偶尔采购的运动会奖章），因此绝大多数商品都属于这两个分类：复购率高、单价低，复购率低、单价高。
举例来说，婴儿纸尿裤、猫粮、日常零食、饮料，都属于复购率非常高、但是单价很低的商品。在面对这些商品时，由于每次总价低，消费者很少愿意花太多精力去琢磨商品好坏，而由于复购频率高、短期印象停留相对深刻，消费者每次复购时，往往以自己上一次消费体验为参照物。
