BAT布局车联网，户外媒体有机可乘

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导航先行 应用随后

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如果车辆联网仅能为商家带来利益，用户未必买账，联网必须为用户解决问题。行驶的汽车需要联网有很多原因，其中在线导航是人们选择使用车联网的核心原因。联网后的汽车有手机所不具备的优势，能带来手机所无法提供的体验。

首先，车载中控屏能做到大尺寸。有助于驾驶员借助全景地图，三维街景、图标指示等工具把握路线，和手机相比更清晰直观，更可减少安全隐患。其次，导航更准确。导航依赖很多未知数据，借助汽车自身的实时数据，导航能更好的提醒用户。联网后的汽车支持地图实时更新、实时路况、云端规划路线、云端搜索等多种功能。而且，智能汽车拥有实时视觉能力后，还可识别路标等环境。与手机相比能为用户提供精准导航及良好体验。

任何商业模式只有具备刚需、高频的应用支持，才能延展到更多服务，否则仅为空中楼阁。导航是联网的核心，车联网后，导航时间长、使用频次高，加之优质导航体验作保证，再植入其他应用就能顺理成章、水到渠成。

智联网汽车融合智能操作系统、地图自动感知车速，在线多功能地图、支付应用等多项互联网技术，还能提供美食地图、组队出行等个性化和社交化的服务。用户能在车上寻找附近餐厅、影院、加油站，扫码、看视频点歌曲、团购，这其间蕴含大量营销机会。只有了解并满足用户需求，为其解决问题，才能有机会从用户处获利。BAT打通用车需求和互联网生活圈，让用户体验到基于互联网的便捷、移动的智能生态，也为获取利润埋下伏笔。

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地 图入口 勾连户外

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谈到导航，必然要引入地图。地图与车辆和用户密不可分，是车联网的基石。BAT布局汽车产业，无一不将地图作为重要的战略资源。阿里全资收购高德，腾讯成为四维图新第二大股东，百度自带地图。

地图能为多种技术的实现及功能的应用提供支撑。 除了本身作为导航电子地图外，还能提供动态交通信息数据；地图导航和车联网应用服务息息相关，开展地图数据增量更

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