跨境商家被迫绕道中东

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整体来看，整个中东北非地区有33个国家，包含22个阿拉伯国家、伊朗、土耳其 、以色列、巴勒斯坦等等，人口超5亿。 规模看似不小，实则这些国家之间关系复杂，无法形成像欧盟一样的统一市场。

抛开巴以冲突、波斯/土耳其/阿拉伯文明之间的博弈，仅以最为紧密的海合会国家为例，2003年开始海合会国家之间的贸易免征关税，但进出各国之间货物仍需重新报关、执行不同国家的差异化流程，这导致海合会之间清关效率很低，拉高了电商的物流成本。

佰事达物流迪拜公司负责人胡蕊对我们表示，由于要保护本地工业，土耳其和埃及对跨境电商限制更多，清关难度更高。

这种高度的分散化，拉升门槛和成本，也大幅降低中东电商的ROI。 另一个让跨境商家“绕道而行”的重要原因是中东北非市场的规模。

阿布扎比哈利法经济区KEZAD GROUP中国区代表、复星创富风险合伙人严林辉对笔者介绍到，整个中东市场规模没有欧美大。先不说美国统一大市场，仅欧盟最大电商市场德国而言，其规模就比中东最重要的市场——沙特大很多倍。

据德国电子商务协会BEVH统计，2024年德国电商销售额约为840亿美元；MarkNtel统计预估，2024年沙特电商市场规模约为150亿美元。

中东过去不够健全的支付和物流环节也是跨境商家难以进入该市场的原因。

过去中东极大依赖货到付款（COD），占比一度高达80%，消费者的拒收率高，平台履约成本大。本地主推本国的支付工具，这些工具没有和Shopify、Paypal等主流平台兼容，同时，沙特等国家对跨境资金流动很严格，这导致跨境结算周期长、现金流慢。

除了阿联酋外，以沙特为代表的中东国家基建程度普遍不高，陆路、铁路交通运输网络远不如中国发达，过去一直缺乏成熟高效的物流运转网络，当地大片的沙漠、不标准的居民地址，都使得物流门槛和成本变高，运营效率降低。

据了解，沙特某些特定宗教城市只允许穆斯林进入，这使得非穆斯林物流人员难以进入当地，这种隐形门槛也提高了物流成本。

平台要打通支付环节同样需要大量精力、资源、本地关系网络，行业内有猜测TikTok Shop尚未在中东发力，也是困在这个环节。

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