正文
听戏间歇的一盘豆子贵吗？不贵，但也很贵。
这时候，唯有那句“多几块钱就嚷嚷，用不起就别用”足够无情，却也足够合理。
寡头格局形成，
是时候收割胜利果实了
还有人记得共享经济来时的样子吗？
2015年，小黄车走出北大校园，开始在大城市中野蛮生长。尽管共享经济一度成为大咖时不时提及的热词，但大多数人对共享经济的最直观认识，就是从一辆辆ofo开始的。
相比小黄车暴雷的时间，普通用户们可能更早地认识到了它混不下去这一事实。
小黄车出事后，墙倒众人推。曾经无数投资热钱涌入，钱多到“不知道怎么花”的ofo，单退还用户押金这一项，就被逼上了绝路。至今，仍有1000多万人在线排队，等着退押金。
但也有一批用户，退押金的事情都与之无关。他们疑惑的是，为什么自己可以不花钱就骑了一两年小黄车。既然可以免费，押金何必多此一举。
于是，这些人一边骑着小黄车，一边聊着小黄车的死期。这无关是否金融或投资的科班出身，最简单困惑来自于：不花钱的东西靠什么赢利？
从小黄车身上，我们可以瞧见过去几年里，共享经济最真实的样子。
无数家共享单车公司推出低价红包，一场价格战之后，风流云散。悟空单车成为首家破产的公司，曾经不可一世的ofo奄奄一息……大街上五颜六色的单车颜色逐渐一统。
繁荣如昙花，后来也只剩一地狼藉。图：@新浪新闻客户端
那些试图打着共享名号的投机行为，噩运来得更早。北京曾推出的共享马扎，不到一天就因为马扎全被市民顺走而不了了之。
2018年后，这只猪从风口上摔了下来。不论是共享单车还是共享充电宝，活下来的皆成割据鼎足之势。
曾经靠着价格竞争，跑马圈地的时代过去了。
对于这些企业来说，一直依靠背后的大公司投资输血毕竟不是长久之计。时下，能够继续活下去，提高自我造血能力，成为单车、充电宝巨头们不得不思考的问题。
抢用户、抢柜台，共享充电宝的羊毛还是得从羊身上薅。|图：@街电
某种意义上说，它们在赌。赌这几年培养起用户的使用习惯和用户黏性是否牢靠。
涨价自然容易，但重建用户信任度就不简单了。
刚收割了我的钱包，
别指望我过个年就重新相信你
2018年之前，没人觉得共享单车这个“新时代的四大发明之一”有任何问题，大街上车铃如潮，骑自行车蔚然成风。
低碳出行、环保出行是一度与其挂钩的热词。直到戴威被置于生死之地，令无数人垂涎的共享单车终于被狠狠地砸在了地上。
全民口诛笔伐，从性格刚愎自用到家境优渥，为人纨绔……人们搜干剐尽，无所不用其极地去证明，戴威必败这一事实。
