“汽车恒大论”甚嚣尘上，中国汽车的真相是什么？

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对此，比亚迪集团-品牌及公关处总经理 李云飞（微博名@不会武功的李云飞）近日在社媒上就给出过相应解读，同时还公开了全球主流车企公开的财报信息。

从公开信息来看，福特在2025年一季度的负债率为84.3%，通用为76.45%，大众为68.54%。再看国内，比亚迪负债率为70.71%，吉利是68.07%，赛力斯达到76.83%，上汽、长城也都在60%以上。总体来看，海外企业的资产负债率普遍维持在60%以上，甚至更高，同时和国外车企比起来，国内厂商不仅负债率更低，甚至还有进一步下降的趋势。

事实上，汽车产业负债率高，其实是其重资产、高投入特性的自然体现，可以说是一种行业常态，因此，将高负债简单等同于高风险，本身就是一种误读。如果这种误读只对准中国车企，着实不太公平。

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