正文
徐晨
：这三个市场还是有些不同的。传统租车基本都是日租，面向的人群多以企业用户、商务人士为主，相对而言都有着较长的用车需求；而P2P租车平台其实就是起着一个资源配置的作用，这个市场比较模糊，没有一个明确的用户画像。分时租赁多以年轻人为主，相对来讲比较喜欢尝试新鲜事物，适合现在又一波没有能力买车但是又希望出行时有车的人。
寻找中国创客
：事实上年轻用户对网约车的使用率也很高，分时租赁其实也是一种共享经济的概念，和网约车相比，哪种模式未来的可能性更大？
徐晨
：分时租赁和Uber等网约车的共享经济概念类似，但是分时租赁中用户的主动性会更强，不存在司机流失率的问题，也不存在涨价不涨价的问题，只要看到车把它开走就行。另外分时租赁对于用户而言，出行的便利性更高，可以更加自主地规划出行路线和时间。譬如说你要去三个不同的地方，就不用叫三辆车，自己开一辆车就好了。
这种模式切合了当下很多年轻人不想买车，但是又有用车需求，它有着比较稳定的用户群。
在共享经济这个层面，自从网约车新规细则下来后，网约车的发展很容易会看到天花板，因为司机的准入门槛变高了，导致你只能服务某一群体的人，价格优势不是那么明显。这也是为什么我们看好分时租赁的原因。
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周鸿祎
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