正文
当然，由于Co-Pilot本身就有语音交互，所以可以把NLU看成是Co-Pilot的一个部分，而Auto-Pilot又极其依仗摄像头、激光雷达的图像能力，所以英伟达也将Auto-Pilot更名为了Mapping-to-Driving，其实就是为了突出一下自己的图像能力。
还是那句话——Drive PX的GPU计算给汽车带来了AI，从而让其在图像识别、语音识别等方面的能力大大增强，基于这点，英伟达在卖芯片的同时，也贴心地给车厂们规划了上述5个应用方向。
成果——绑定车厂与供应商
口说无凭，眼见为真。
黄教主作为一个华裔，当然知道中国文化中的这个说法。所以为了进一步说服那些年营业额动辄千亿美金/欧元，净利润动辄几十亿美元/欧元的傲娇的整车厂们使用自家的产品，英伟达得拿出点可以证明产品好的例子。
于是，宇宙最强“核弹”公司自己也开发了一台自动驾驶测试车——BB8。这可不是随便起的一个名字，BB8可是星球大战电影中的明星机器人，参照下图。
从名字能看出三点：1、英伟达是一家有趣的科技公司，（毕竟卖游戏显卡起家，一本正经怎么贴近用户。）2、向美国经典电影星球大战致敬。3、用BB8背书。星球大战在美国人气爆棚，BB8几乎家喻户晓，这样好宣传。同时，BB8原本是机器人，英伟达的潜台词是我们的车是机器人，能自己开（此处响起来掌声）。
OK,言归正传。BB8是一辆基于林肯MKC改装的自动驾驶测试车，目前已经在美国加州获得了自动加驾驶测试牌照。在CES2017上，英伟达与其合作伙伴奥迪在展馆旁搭建了一个小型的试车场，让一些媒体实际体验了他们两家的自动驾驶汽车。
从外观上看，BB8除了挡风玻璃中间的前置摄像头外，其前后左右以及车顶还共计有6个传感器，但是由于都是黑色的盒子，并不能判断其具体是什么类型的传感器。
（配图为BB8，注意车身上的传感器）
不过从这些黑色盒子的大小以及位置来看，其肯定不是能够旋转的64线或32线激光雷达，再结合着业内的普遍做法来推测，里面应该装有激光雷达和毫米波雷达，（而至于超声波雷达，BB8的本体MKC本身就有）。
当时参与体验的媒体就传感器方案向英伟达与奥迪的工作人员进行了咨询，英伟达工作人员表示BB8各种传感器都有，但是在实际体验时，只打开了前置摄像头——当然，这样能够更好地展示深度学习与Drive PX模块。
在有了实际的成果后，英伟达终于可以开心的卖芯片了。根据各种发布会以及零散的消息，车东西总结了一下英伟达的合作伙伴。
在整车方面，包括特斯拉（毕竟以8个摄像头来作为主传感器）、奥迪、沃尔沃、丰田，以及做卡车的PACCAR。
（配图为英伟达与奥迪合作开发的自动驾驶汽车）
在汽车配件供应商方面，主要是ZF（采埃孚）与博世。与供应商的合作，可以让英伟达的芯片尽快变成车规级的产品，进而让博世、ZF这样的供应商卖给各大汽车厂商。
ZF是全球最重要的汽车传动产品供应商之一，在2014年又收购了美国汽车电子电子部件供应商TRW天合，增强了自己在汽车电子以及主动和被动安全方面的技术。很明显，这个做变速箱的公司也盯上了汽车的智能化。
在CES2017上，英伟达与ZF分别在各自的发布会上，宣布了双方的合作，表示将共同打造基于Drive PX2的自动驾驶计算模块，名字为ProAI，预计最早于2018年初投产。
2017年3月，在博世自家的互联大会上，英伟达与博世联合宣布将共同研发基于Drive PX Xavier的车载计算机，预计最快2020年量产。前文已经介绍过，Drive PX Xavier是基于Votal架构，计算能力强劲，所以英伟达与博世的目标是解决L4/L5级别的自动驾驶问题。
最后，自动驾驶的实现离不开高精地图。英伟达与HERE、TomTom、百度等公司达成了合作，三者分别覆盖了欧洲、欧洲以及中国地图。
结语：为了10万亿而努力
如果你经常听黄教主的演讲，除了那件标志性的皮衣，你肯定还会留意这样一张PPT，即教主每次讲到自动驾驶的时候，都会先说（展示）一下，10万亿！交通可是10万亿美元的市场啊。
（注意这张PPT的标题）
虽然直白，但是很有道理——这也是为什么在汽车行业面临智能化、电气化浪潮的时候，有一大批企业想要冲进来的原因。
总结一下英伟达，我们会发现这家公司在面对新的机会时，整体的打法还是非常精准有力的。首先找到了自动驾驶汽车的一个痛点——计算能力。然后推出了Drive PX平台，在提升了计算能力的同时，还解决了体积与功耗的问题。
其次，由于自动驾驶技术的普及还有待时日，所以英伟达又按将Drive PX平台发展成了一个系列产品，包括解决L2 ADAS功能的AutoCruise、解决L3/L4的Chauffeur、以及解决L4/L5的Autonomous Driving。
与此同时，虽然上述产品还没卖出去几个，但英伟达也仍然在不断对产品进行更新，又推出了更顶尖的产品Drive PX Xavier。
在具体的推广上，英伟达也是操碎了心，除了提供开发工具DriveWorks，还给出了5大具体应用方向，并且还自己做了一台BB8让大家看看效果…
所以，忙了一大圈的英伟达也终于获得了一定的收获，包括全球最赚钱的车企丰田，以及奥迪、沃尔沃、特斯拉等主流汽车公司的合作。而在具体的销售层面，又成功拿下了全球最大的汽车部件供应商博世和重要供应商ZF，算是走上了一条健康的发展道路。
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