不撑了，撤了！338亿，全卖了！董建华家族做出艰难但明智的大决定

行业研究报告 · 公众号 · · 2017-07-13 22:00

正文

董浩云一直坚持一个使命，让中国人驾驶自己的商船跨越大洋。从起草《整理全国航业方案》起，他就在“为中国人之航海能力之培植与表现，并发扬光大之”而奋斗，他的目标也始终都是： “愿为国人航运史开一新纪元”。

他有此理想，也不断为理想而搏。1947年，董浩云派出自己的船员，驾驶“天龙”号由上海启航，开向法国，并成功抵达，创下中国人独立驾驶巨轮跨越大洋的壮举。第二年，他又让中国人驾驶的“通平”号成功抵达旧金山。

郑和下西洋之后，渐渐消失在深海的中国人，又回到了曾经属于自己的舞台，而且走得更远。

1950年，董浩云将旗下公司迁往香港。

此后几十年，凭借 率先驶向世界的基础，率先洞见集装箱远洋运输以及石油运输巨大前景的前瞻眼光， 以及看准了就大手笔投入，大力度推动的组织和执行，董浩云成功把握了国际航运市场的每一次重大机遇，快速称霸于海上。

到1982年去世时，他的核心企业“东方海外”已拥有近150艘巨轮，总吨位高达1100万吨，赢得《纽约时报》“世界最大的私人船东”的美誉。

董浩云去世后，香港《南华早报》发表社评，以伟人和航运巨子定位其人生，称赞他 和蔼可亲、慷慨大度、不矜不伐，有使人乐意亲近的魅力。

董浩云还十分热心公益事业，他对办教育有特别的兴趣，并且同样以大和新创造了新纪元。

1970年，董浩云花巨资购买了豪华邮轮“伊丽莎白皇后”号，将其装修改造，试图建立一所航行在海上的大学，结果这艘8.3万吨的巨轮却被一场大火烧成废铁。

当众人还在为之扼腕痛惜时，董浩云却又买了一艘巨轮——“大西洋”号，然后再次改造，再次办学。

这次，他成功了。

这艘海上大学被他命名为“宇宙学府”，归在美国匹兹堡大学之下，每年通过所设立的教育基金会，资助全亚洲的优秀华人学生“入学”就读。

董浩云说：“在这所海上大学上学，整个世界便是学生的校园，这样就可以让学生放眼世界，获得更多的教益。如果能达到这一目的，就算不负我的一番苦心了。”

失败了，再来；还是失败，那就换个方式再来，不断再来，直到成功为止。

这就是董浩云。

惊涛骇浪中续航

从20多岁到离开人世，董浩云一直在以大手笔、大格局开创中国航运的大篇章。喜欢大，喜欢新，也是他显著的行为特征。

他 是香港第一个造新船、造大船的中国船东，也是香港大航运时代的领路人。

他看准集装箱运输的前景，将其视为货运业的革命，几年间就改造和新造了10 多条大型集装箱巨轮；他看好石油运输的前景，也是一出手就订购了8艘22万吨的油轮，其超级油轮“海上巨人”号，在他去世多年后，依然全球最大。

他还 率先发起收购西方航运企业的海洋争霸战， 并先后收购了英国第二大船业集团佛奈斯维公司，以及美资海铁太平洋轮船公司。

到去世时，董浩云旗下已拥有“中国航运”、“金山轮船公司”、“东方海外货柜航运”三家世界级航运公司，在全球主要港口城市都设有办事处或代理处。他教训孙子的纽约办公室，就在华尔街最黄金的地段，而那整栋楼都是他的。

董浩云坚持买大船，理由是， 船越大，运货越多，收入越高，但成本却不相应增加，竞争力自然就更强，