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这是自2015年一汽、东风两大集团一把手互调以来，汽车行业最大的人事调整。实际上自二者的一把手互调以后，两大集团重组合并的传闻一度甚嚣尘上。
如今，一汽长安之间一把手互调，重组传闻再度发酵，只不过由之前的一汽、东风两家合并，变为一汽、东风与长安三家央企合并，组建规模超千亿的汽车行业“航母”。
此前沸沸扬扬的一汽、东风重组传闻，曾引发业内支持派与反对派的激辩，此次同样如此。行业人士议论纷纷，莫衷一是。作为央企的“娘家人”，国资委却自有考虑。
8月2日，一位不愿具名的国资委资深人士对经济观察报记者表示，此次一汽、长安一把手互调，属于正常的人事调动，和重组并无关系。尤其是一汽、东风与长安三家央企整合，目前并无迹象。但这位国资委人士同时透露，汽车央企也确有重组的必要：“重组从技术上看也不存在问题”。
由此看来，在汽车行业股比开放进入倒计时的行业大背景下，在国资委等政府主管部门推动国企兼并重组、做大做强的管理思路下，国资委内心仍希望推动今后汽车行业的兼并重组，进一步强化汽车央企的竞争力。
而今日的一汽与长安一把手互调，以及此前的一汽与东风一把手互调，也暗藏着为汽车国企大集团重组整合做铺垫的意思，但整合与否仍需要顶层的决策和更进一步的考量。
两徐对调背后：国资委的新打法
两徐对调在去年就有相关传闻。去年6月，时任一汽集团总经理许宪平调任中国通用技术集团董事长之际，就有媒体爆料称，徐留平将北上一汽，担任一汽集团总经理一职。而且当时的传闻中，并无徐平的调任消息，徐留平到一汽是担任“二把手”，两徐共同在一汽推行改革。
不过，长安很快发布公告辟谣。而自许宪平调离一汽后，一汽集团总经理职位空缺至今。有消息称，徐留平就任一汽集团董事长之后，一汽集团总经理的职位也将很快确定。
对于这次两徐对调的人事调整，业内有不同解读。一种看法认为，这次人事调整很可能是政府主管部门酝酿已久的汽车行业央企之间“人事换防”的“另一只靴子落地”。
在汽车行业中，只有一汽、东风、长安是央企，从2015年开始，汽车央企高级管理人才对调已经是国资委等主管部门推进汽车央企改革的一项重要措施，这样做在保证调整央企领导人了解行业、避免外行管理内行的同时，便于斩断国企内部既有利益链条，减少国企改革阻力。
2015年，一汽、二汽（东风）一把手对调，东风汽车集团董事长、党委书记徐平北上长春，调任一汽集团董事长、党委书记；原一汽集团“掌门人”竺延风则在离开汽车行业近8年后回归，告别吉林省委领导的位置南下武汉，接替徐平任东风汽车集团董事长、党委书记。
“上面（央企主管部门）一开始的计划就是三家央企的高层轮换，但是由于种种原因，只调整了一汽和二汽，长安的暂时未动。”一位不愿具名的业内知情人士表示。
但也有分析认为，此次人事调整或许跟徐平主政一汽后改革阻力过大、业绩调整不如东风显著有关。在两年前徐平离开东风赴任一汽之际，就有业内人士判断，徐平到一汽的挑战更大。
老国有企业存在的很多历史问题、社会问题等诸多问题十分复杂。腐败、自主品牌发展与整体上市——一汽改革的三座大山，都是不容易翻越的山头。相较而言，东风的摊子更好打理一些，东风早已实现整体上市，自主品牌也比一汽更具规模，虽然缺乏龙头，但旗下柳汽、小康等自主品牌发展势头不错。
