正文
万
美元
君联资本、DCM
资本
、
贝塔斯曼
亚洲基金、
腾讯
B
轮
2014.9.1
2.6
亿
美元
华平投资、T
iger
老虎基金（中国）
C
轮
2015.3.18
1.7
亿元美元
百度、C
oatue
M
ana
gement
易鑫
A
轮
2016.8.2
5.5
亿
美元
易车、腾讯、百度、京东
美利
A
轮
2015.11.5
6500
万
美元
晨兴创投、光信资本、挖财
战略投资
2016.7.21
未披露
京东金融
梳理
一下以上几家
平台的背景和资源，瓜子
背后
是
58
赶集
，
优信
背后主要
有
百度、
易车
、
腾讯
，易鑫背后是腾讯、
京东
、百度、
易车
，而
美利背
后的是京东。瓜子、
优信
都是自建
的
电商平台，易鑫
金融
的前身是易车旗下的汽车金融事业部，后来被独立了出来，美利金融是
“根正苗红”的金融平台。
瓜子力主
C2C
模式
，
为了打出
“没有中间商赚差价”这句
slogan
，
广告
投入不下上千万。除去二手车交易两端的所有中间环节，模式更像
Beepi中国版。但最近
让人
唏嘘
的
是，
瓜子
悄悄把广告语换
成了
“车主多卖钱，买家少花钱”。
虽然
意思还是那个意思，
但换个
低调的说法，
还是能看出
瓜子得罪经销商还是吃了不少闷亏的。
优信坚持两条腿走路，做的是
C2B2C，“优信拍”帮助二手车经销商完成收车和卖车的两个环节，“优信二手车”帮助C
端
用户购车。这种模式
的
好处是舆论上哪边都不得罪，
但
细思量它其实做的是
从
C
兜里
掏钱给
B，从B
的
生意
里
给
C
端
甜头，免不得顾此失彼，最后
两端
都不领情。
易鑫和美利出身
金融
，
两家平台
都
以
金融服务为
抓手
推动交易。
与
瓜子明显差异是，
他们
的谋略不
在
C
端
，
而
更关注在二手车交易链条上
起
关键作用
的
经销商。不难理解，二手车市场向来是
“得车源者得天下”，而
车源绝大部分
牢牢掌握在经销商手中。
易鑫
和美利不必
像
瓜子一样事事亲力亲为，
只要能持续
为
经销商造血，
就能让
二手车金融回归交易场景。而回归到场景中，二手车的交易与金融就可以实现无缝对接。
何种路径为
经销商持续造血？
抛开每一家都在做的
分期
贷款业务
促进
经销商达成交易的基础服务，个人觉得
对经销商的造血还分
成
三个层次：第一层是帮助促成经销商交易，
第二
个层次是
帮助
经销商解决交易
上
的困难，
第三个
层次
是
通过塑造
金融
生态，让经销商赚钱。
优信率先完成了第一个层次，
他们在全国建立
评估师团队
为
经销商车辆做检测，
