主要观点总结
本文报道了上海车展的相关情况，包括各大企业参展、技术创新和趋势展望等。同时列举了多家汽车企业的采访内容，涉及智能座舱、自动驾驶、智能电动车等领域的发展状况和趋势分析。
关键观点总结
关键观点1: 上海车展情况概述
本次车展吸引了众多企业参展，展示了汽车行业的最新技术和产品。其中技术创新和智能化成为焦点。
关键观点2: 禾赛科技李一帆的采访内容
他认为机器人行业需要好的评价体系，硬件是软件落地的基础，当前机器人马拉松比赛存在一些问题，但随着技术进步会逐渐改善。
关键观点3: 采埃孚集团的发展策略
采埃孚将中国视为核心战略市场，持续投资并加强本土合作，同时拆分业务以适应市场变化。
关键观点4: 其他企业的创新和发展
包括大陆集团、德赛西威、安波福、麦格纳等企业在智能座舱、自动驾驶、电动车等领域的发展和创新。以及他们对未来的展望和战略部署。
关键观点5: 对汽车行业的趋势分析
文章认为汽车行业正在经历智能化、电动化等变革，未来的趋势是软硬件深度融合，智能化将加速汽车普及进程。
正文
采埃孚在中国市场一直持续投资，仅过去两年就在中国新建或扩建了 10 家工厂并新建了一个研发中心。
Aumovio冯贺飞：从集团公司到特定市场专业公司是趋势
大陆集团在上海车展媒体日发布会上宣布拆分成两个独立公司，轮胎业务和康迪泰克业务属于新大陆集团，另一部分成立独立的新公司Aumovio。
Aumovio公司CEO冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）发布会后与汽车商业评论独家对话，他认为，从集团公司到专注于特定市场的专业公司是汽车供应商企业面对这轮变革时的必然选择，拆分是大势所趋。
“在当前的商业环境下，快速反应、敏捷决策以及对外部不确定性的应对能力至关重要。现在的世界，每一天都有新的变化发生。因此，企业必须具备迅速而精准地应对挑战的能力。”
化整为零的公司业务更聚焦，汇报层级更少，决策链条更短，反应速度更快，执行效率更高。
冯贺飞还认为汽车行业的路径正在发生根本性转变：过去传统汽车制造商是从底盘等硬件出发，逐步向软件方向延伸。而现在的趋势正好相反——企业往往从IT和软件入手，再逐步建立整车能力和系统集成能力。
“这意味着，大家不再只是寻找‘谁在造车’，而是更关注‘谁能整合软硬件’。这是整个行业迈向更高创新性、更高响应速度的重要转型。企业必须以消费者需求为导向，加快研发节奏。我们认为，这一变革带来了巨大的机遇，也极大提升了行业整体的竞争性——这一点已经非常明确。”
上海车展上，全球汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团展示了包括智·璨座舱、Skyline贯穿式显示技术、新一代透明车门技术等9款全球首发展品，以及一系列前沿、由人工智能和软件驱动的可持续创新产品组合和突破性技术。
佛瑞亚集团首席执行官马启元（Martin Fischer）表示：“中国是全球最大的汽车市场及技术领导者，在全球汽车行业转型进程中占据核心地位。”
在回应中国发展计划以及如何适应中国智能化快速发展的趋势时，他表示，一方面佛瑞亚积极加强本土研发，另一方面也构建桥梁作用，利用自身全球能力，助力中国主机厂在海外的发展。这将是公司在中国很重要的一个战略。
“面对激烈的市场竞争，佛瑞亚发展的一个关键点就是要快速创新，一定要超越竞争对手来提升我们的创新速度、创新能力。所以我们在全球也在不断地推动本土化创新，这个是我们回答的一个关键要素。”马启元说。
此外，他还表示，公司会不断去强化自身的能力来降本，并尽可能提供和竞争对手不一样的产品或业务模式，以保持竞争力。
德赛西威高大鹏：唯有“新范式”方能跨越产业发展鸿沟
德赛西威以“智新境，向远大”为主题，正式对外发布全新发展战略及使命、愿景；同时，代表未来AI出行趋势的智慧出行解决方案Smart Solution 3.0重磅亮相。
当前辅助驾驶技术快速发展，渗透率不断提高，但产业发展仍旧面临开发运营复杂、用户体验差、价值感知弱、上车慢、量产难等因素构成的巨大鸿沟。德赛西威董事长兼总裁高大鹏在表示，唯有“新范式”方能跨越产业发展鸿沟。
德赛西威首席执行官徐建给出了1-3年的“基本解”，即“一套架构+三大业务+三个承诺”，“一套架构”是覆盖车路云一体化架构；“三大业务”代表智能座舱、辅助驾驶、智能网联全新产品技术升级；“三个承诺”即科技承诺持续投入“全域”技术储备，生态方面承诺多模式“全链”覆盖，人文承诺将打造“全时”智慧出行体验。
徐建强调，AI变量将进一步加速汽车智能化普及进程，德赛西威将保持量产一代、预研一代、储备一代的节奏，不断推出适配未来出行需求的创新产品技术解决方案，在“基本解”的基础上，探索面向未来的“优化解”与“可能解”。
