商汤绝影发布生成式智驾R-UniAD，与东风、广汽等7款车型合作

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4月23日，第二十一届上海国际车展上，商汤绝影发布了包括生成式智驾R-UniAD、4D世界模型“绝影开悟2.0”、AI内核“绝影千机”在内的多个核心技术。

统观绝影发布的技术，一句话概括为：不是做“功能模型”，而是做“系统AI”。

过去几年，端到端技术被认为是智能驾驶实现路径中的“终极形态”，但大多数方案都卡在数据、性能、安全三道门槛前。R-UniAD的思路，是在这三道门槛外，再造一层AI基础设施。

据介绍，R-UniAD结合世界模型和强化学习，以VLAR（视觉、语言、行动、强化学习）技术架构为核心，支持仿真环境中进行闭环训练，让模型能在虚拟世界里“试错—强化—泛化”，最终形成系统策略能力。

以车展现场展示的“施工占道场景”为例，R-UniAD先通过“绝影开悟”世界模型构建4D动态环境，再让模型反复在这个世界里强化训练不同策略。最终结果是，模型不仅能精准避让，还能泛化到其它类似场景中。

这种能力的意义在于，它不仅降低了数据成本，更提高了模型上限——在少数据场景里跑出更强泛化能力，是当前行业少见的尝试。

如果说R-UniAD是智驾端的系统性升级，“绝影千机”则是智能座舱侧对AI内核的一次重构。

“绝影千机”是一个服务于车载OS系统的AI内核，核心技术是由MOE多模态模型、类人记忆框架和智能体框架三部分组成。

配合升级后的New Member，用户可以在座舱中体验到“免唤醒的多轮多角色对话”“基于记忆的个性化建议”“主动感知情绪与需求”等能力。更重要的是，这些能力的背后都基于统一的AI底座，而不是多个功能拼凑。

绝影强调的不是“发布”，而是“交付”。

据介绍，目前其生成式智驾系统已合作东风等4家车企，将量产7款车型。2025年，包括与广汽合作的地平线征程®6M平台方案、与东风联合推进的端到端UniAD方案都将正式量产交付。此外，其医疗AI模型“旅医”也已在星途揽月量产落地。

从生成式智驾到类人智能座舱，商汤绝影正在从“AI能力提供者”转型为“汽车系统参与者”，在模型、平台、接口、系统交互之间建立起一整套闭环能力。

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